Hyundai club - forum

Dnes rano ukazal teplomer cca -12C, tak jsem si rekl, ze bych mohl aku radsi vyndat, no ale ukazalo se, ze to nebude uplne jednoduche - sroub drzici aku v kastliku je hluboko v mezere mezi ni a vzduch. filtrem (alespon u meho 1,5 DPi).

Chapu, ze bez trubkoveho klice to nepujde, ale i tak mi to prijde dost hluboko, abych tam pak zase sroub dal zpatky a mohl to utahnout. Řesenim by bylo sundani krytu filtru, kdy napravo jsou jen takove klipsny, takze v poho, ale ta hadice k filtru se nejevi, ze by sla dolu nejak lehce...

Jak aku vyndavate / nandavate Vy?

Jo, jeste jedna vec, zjistil jsem pritom, ze cely filtr se kyve, neni ke kastli utazen napevno, to je vlastnost nebo jen povolene srouby?

vytahovat aku kvoli zime je blbost. Uprimne. Ak sa bojis ze nenastartujes, tak to daj na nabijacku. Ak si panelakista, tak chod na vylet
-12 je srandovna teplota. Nasa suseda, instagramova modelina ma i40. Od vianoc boli v Mexiku, teraz po mesiaci startovala asi 5 rocne CRDi. Nechcelo sa tomu ale naskocilo. A to auto stalo 7 tyzdnov na zime a posledny tyzden aj na solidnejsom mraze.

Demontaz baterie na vsetkych autach to slo nastavcami na gole, dlhe roky pouzivam tu od Parkside/Powerfix .. Ehm Lidl

Pokud s autem delší dobu nepojedeš, parkuješ venku, pak je rozumné baterku vzít do tepla.
To, že baterka po pár týdnech s bídou nastartovala , je prima, ale životnost dostala po uších.
Pokud se o cokoliv staráš, pak máš šanci, že to vydrží déle a ušetříš.

Tak jasne, je to trochu old school reseni, ale prave ze jsem v panelaku a pojedu az pristi vikend. Vim, ze by to baterka dala, zase na druhou stranu ji nechci zbytecne trapit. I v navodu pisou, ze je vhodne ji pri delsim nejezdeni v zime vyndavat.

vyberať ju v našej klime je blbosť, nič zásadné sa s ňou neudeje a nehovoriac o tom že o týžden už možno bude plus 5.... rovnako pri -10 sa srať v aute a hľadať skrutky je asi fajnová vec... v prípade že jazdíš krátke trasy možno raz povedzme mesačne pripojiť na nabíjačku....

Moc to hrotite. Podle popisu motoru je to pro baterku první zima. Obecně se píše, ze v zimě může byt problém se startovanim (hlavne pokud je baterka starší) ale likviduje ji hlavne teplo. A neslyšel jsem, ze by někdo v létě baterku vyndaval, aby se negrilovala na sluníčku...

samozřejmě , optimální teplota je + 15 st Celsia i na dlouhodobé skladování, nicméně, při -15 st už dostaneš z baterky cca 40-45 % kapacity, ale té reálné. Tedy pokud nový akumulátor má 100% 77Ah , pak po nějakém čase , při dobré údržbě bude mít 70 Ah.
Kapacita bude klesat hlavně tehdy, když baterie bude dlouhodobě držená v nenabitém stavu.
Jednoduše řečeno, když bude nabitá , plně nabitá, přežije bez úhony i - 25 st. Když bude nabitá pod 50 % pak i -10 ji připraví o o hooodně života.
A v létě ? Nevím, kdo úmyslně griluje baterku , ale většina lidí na sídlištích jezdí denně do práce apod. A pak vyndavat aku a nosit ho do sklepní kóje je nesmysl. Ale i když jsem doma se služebákem, tak v létě parkuji ve stínu, pokud to jde.
Je to o vztahu člověka k věcem.
Dělej si každý jak je libo, jedeš za svý prachy.

Odjinud píše: ↑15 úno 2021, 13:40 Tak jasne, je to trochu old school reseni, ale prave ze jsem v panelaku a pojedu az pristi vikend. Vim, ze by to baterka dala, zase na druhou stranu ji nechci zbytecne trapit. I v navodu pisou, ze je vhodne ji pri delsim nejezdeni v zime vyndavat.

Ako už bolo písané... veľmi to prežívaš.... také klimatické podmienky aby bolo potrebné uvažovať nad ukrývaním aku doma pod perinu tu nemáme a nejaké 3-4 noci s teplotou pod -10 stupňov sú úplne irelevantný problém pre životaschopný akumulátor.
Vidím minimálne 2 riziká ktoré podstupuješ prehnanou starostlivosťou:
1/ demontáž/montáž aku v mraze pred panelákom = riziko polámania mrazom skrehnutých plastov pod kapotou, s ktorými potrebuješ manipulovať pri práci
2/ Auto musíš núdzovo ručne zamknúť.... máš garanciu, že ho aj otvoríš, v stave zmrznutom so zatečenou a zmrznutou vodou všade?

Ak chceš pre akumulátor niečo užitočné urobiť, tak jazdi aspoň cez zimu so zapnutými stretávacími svetlami (predpokladám, že budeš mať H7 vzhľadom na motorizáciu).. odstavíš z tým s činnosti ISG a aku budeš počas celej jazdy dobíjať ľudským spôsobom.

Nasel jsem doma nejakou golu, ktera by na to sla (diky za tip), nicmene mrazy polevily, takze uz to neni tak uplne aktualni. I tak bych to ale asi zkusil, abych to umel, pokud by jednou baterka nekdy klekla. Je tu tedy nekdo, kdo baterku z i30 vyndaval? Povoleni/utazeni toho sroubu bude s tou golou v pohode, ale jestli ten sroub tam pak dam zpet bez demontaze filtru... no, mozna i to pujde v pohode, asi predcasne to ted resit, zitra to zkusim, jestli se mi tedy bude chtit ven...

kolomaz píše: ↑15 úno 2021, 17:49 samozřejmě , optimální teplota je + 15 st Celsia i na dlouhodobé skladování, nicméně, při -15 st už dostaneš z baterky cca 40-45 % kapacity, ale té reálné. Tedy pokud nový akumulátor má 100% 77Ah , pak po nějakém čase , při dobré údržbě bude mít 70 Ah.
Kapacita bude klesat hlavně tehdy, když baterie bude dlouhodobě držená v nenabitém stavu.
Jednoduše řečeno, když bude nabitá , plně nabitá, přežije bez úhony i - 25 st. Když bude nabitá pod 50 % pak i -10 ji připraví o o hooodně života.
A v létě ? Nevím, kdo úmyslně griluje baterku , ale většina lidí na sídlištích jezdí denně do práce apod. A pak vyndavat aku a nosit ho do sklepní kóje je nesmysl. Ale i když jsem doma se služebákem, tak v létě parkuji ve stínu, pokud to jde.
Je to o vztahu člověka k věcem.
Dělej si každý jak je libo, jedeš za svý prachy.

- je to o vzťahu človeka k veciam - to máš pravdu len treba nájsť hranicu kedy sa "o veci staráme" a kedy "veciam slúžime". Niektoré činnosti človeka nemajú zmyslu - ako napr. zakrývať denne bežné auto plachtou, nosenie baterky v zime do bytu, umývanie auta keď je všade plno vody a blata na cestách a podobne... investujme čas do rodiny..

ano je to tak, je to o tom, co má pro tebe jakou cenu, čeho si vážíš.

tak. a vratime sa teda oklukou k tomu o com bolo vlakno -

neviem ako vy, ale ja by som v takto hnusnom case fakt nechcel ucit sa vyberat baterku len tak z pleziru. Proste netreba veci hrotit, tak ako pise slabostka

Abych řekl pravdu, baterku z vozu vyndavám když je po smrti, a nebo když potřebuji vyměnit žárovku ve světlometu, ke které se kvůli baterce nedá dostat. Jinak si žije na místě. Nabíjím bez odpojování. Většinou mi baterky vydrží 5 i více let, ale naštěstí ještě nemám vychytávky startstopu či inteligentního nabíjení