Hyundai club - forum

Tak jsme včera pořídili ojetou Hyu ve verzi kombi.
Po předchozích zkušenostech viz: https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=160&t=39342 jsme opět zvolili motor GDI.
Do naší malé modré jsme museli zezačátku nasypat abychom dohnali zanedbanost předchozího majitele a nyní se s ní budeme velmi těžko loučit, nicméně jsme potřebovali kombíka, protože je na cestě děťátko. Každopádně modrou budeme prodávat s naprosto čistým svědomím, protože to auto je hotové a někomu dalšímu ještě velmi dobře poslouží.

Tuhle jsme kupovali od autorizovaného prodejce a servisu. Vykoupil jí od firmy, která servis prováděla vždy u nich. Za pět let má najeto 198 500km, nicméně má doložený veškerý servis.
Zprvu jsem se dost bál jejich intervalů výměny oleje po 30 000km, nicméně v březnu proběhla kompletní výměna motoru na záruku. Vyměněný je i katalyzátor. (jen pro zajímavost: katalyzátor 28 000Kč, polomotor necelých 60 000Kč + další věci jako vačky, ventily, rozvody, svíčky, vstřikovač atd atd) Prý se propálil píst, takže to měnili komplet. Závada se projevila za pět 12, jelikož motor byl měněný v březnu a záruka končila v dubnu. Březnová faktura je na 175 000 Kč a od výměny motoru to auto najelo pouhých 200km. Pak firma začala měnit flotilu za novější modely, takže máme auto v podstatě s ještě nezajetým motorem. Snad vydrží Tím pádem začínám s novým motorem, kde už si včasné výměny oleje pohlídám (měnil jsem vždy po 6-10tkm).

Bohužel jsme se museli zřeknout velmi bohaté výbavy, kterou máme v původní Hyundai. Na to se bude hodně těžko zvykat Naše modrá Hyundai bude asi první auto, které při prodeji obrečíme Manželka to přirovnala k tomu, že to je stejné, jako když v rodině umře kočka a rodina si pořídí nové kotě. Už to prostě není ta původní kočka

Úplně nevím jak docílili toho, že stejný motor má z normy Euro 4 kterou máme v původní Hyundai, najednou normu Euro 6, ale předpokládám, že tam asi přidali druhý katalyzátor na filtrování Nox.

Celkem mě fascinoval přístup autorizovaného prodejce, jelikož když mi popisoval servisy tak říkal: "Spojka je myslím už taky měněná, nechci lhát a úplně jistý si nejsem, ale asi bude, protože 198 000km by určitě nenajela" (každopádně měněná není, to už jsem věděl po předchozím listování fakturami. Ale žádný problém s ní není, zabírá kde má a všechno šlape v pohodě).

Euro 4 -> Euro 6 je asi pomocí ad-blue

nene, žádné AdBlue tam právě není. Co jsem načetl, tak mi to přijde, že je tam normální řízený třícestný kat za svodama a pak ještě jeden další na filtrování Nox. Ale odhaduju. AdBlue určitě ne

Tazko tam moze byt AdBlue, ked je to benzin...

Srandista : no jestli leje do GDI benzin tak daleko nedojede

HasicSam - blahopřeju, ať slouží. Ten nový motor je celkem výhra

Pjotr1 - to myslíš vážně? Motor GDI (od Gas direct injection tzn. přímý vstřikování paliva do válců) jsou benzínový motory.

Pjotr1 píše: ↑25 kvě 2022, 10:35 Srandista : no jestli leje do GDI benzin tak daleko nedojede

Máš v podpisu 1,4 T-GDI. Co leješ do nádrže? Hlavní rozdíl v porovnání s 1,6 GDI jsou v objemu a absenci turba, když zanedbám technické detaily.

Mimochodem, motory benzínové motory s označením GDI používalo Mitsubishi už v devadesátých letech.

HasicSam: Přeji hodně spokojenosti s novým mazlem.

Jinak se zeptám, nemáte náhodou někdo zkušenosti s nějakým 2DIN rádiem do tohohle auta za rozumnou cenu a aby to vypadalo dobře, že tam patří? Ideálně Plzeň...
Chtěl bych aby to umělo ovládání z volantu, zachovalo původní USB a AUX, bluetooth hovory a muziku z mobilu.
Jako bonus by bylo, kdyby to umělo i google mapy, ale cena hraje roli, takže to není 100% nutné.

Jak jsme si zvykli na vestavěnou navi v minulé Hyu, tak tohle rádio je takový smutný na pohled

no tak to jsem úplně mimo, pardon, děkuji za korekci

Zkoušel jsem jedno 2DIN android rádio a nakonec jsem ho vracel. Nepasovaly úplně dokonale uchycovací prvky, takže nad rádiem byla viditelná mezera. Šlo to vyřešit úpravou/zaříznutím vnitřku palubovky, ale to jsem u auta tehdy ještě v záruce nechtěl dělat. Měl jsem to i nafocený, protože jsem se docela dohadoval z prodejcem než to uznal, ale už jsem je bohužel smazal. Dalším negativem byla nutnost použití jejich mikrofonu, protože ten nový nefungoval.

Tak jsem začal opět řešit klasickou korejskou věc.
Při koupi první Hyundaie něco protivně cvakalo ve střešním polstrování. Po dlouhém bádání jsem zjistil, že tam poskakují kabely od mikrofonu, takže jsem pod ně nacpal štos papírových kapesníčků a byl klid

Při testovací jízdě téhle kombíkové Hyu, mi prodejce povídá: "kdyby se Vám zdálo, že vzadu něco cvaká nebo bouchá, tak to jsou ty pneumatiky v kufru." Přišlo mi to logické, cvakání jsem slyšel a neřešil jsem ho.

Nicméně jsem doma pneumatiky vyložil a cvakání samozřejmě pokračuje. Je vidět, že v autorizáku o něm věděli, jen se neobtěžovali ho řešit. Každopádně je to hodně obtěžující, sebemenší hrbol na cestě rozezní cvakání a člověku by z toho jeb**

Už jsem na pokraji své nervové soustavy....odstrojil jsem kufr úplně komplet a cvaká to pořád Plná garáž plastů a šroubků, 3h hledání a bezvýsledně. Dneska se holt nechám povozit v kufru a budu hledat dál

Tak vyřešeno. Gumové dorazy v zámku zadních sklopných sedadel byly vymlácené. Oblepil jsem izolační páskou kovová oka ve kterých sklopné opěrky sedadel drží a je klid.

Jinak tu vanu vřele doporučuji. Je moc hezká, praktická a měkká, takže např. do prvních kapes pod podlahou se dá pohodlně dostat.

Jojo, klasický problém napříč lety a modely
Ony nejsou vymlácené, dělá to i u nových vozů
Měl jsi se zeptat

Já se tak nějak ptal o příspěvek výše
Tady na fóru jsem většinou našel, že se to děje, ale bylo to řešeno výměnou v záruce, což já nemohl, jelikož auto je měsíc po záruce.

Nicméně je fakt, že hledání ve fóru cíleně mi nikdy moc nešlo

Každopádně příčinu a řešení jsem našel přes Google na fóru Škoda Octavia a Volvo (ačkoliv jsem Volvo nikdy neměl), takže to asi netrápí jen Hyundai ale kvalita některých dílů je holt všeobecně kvalitativně jinde