- IMG_2531.jpg (119.32 KiB) Zobrazeno 620 x
- IMG_2533.jpg (119.91 KiB) Zobrazeno 620 x
), ktoré nahradili užšie reflektory, ktoré sú snáď aj vyradením výbavového stupňa Trend vo verii full-LED. Ako svietia, neviem, všetky testované kilometre prebehli za bieleho dňa. A môžte si ešte priplatiť za Matrix verziu. Silueta „kombíka“ je vyvážená a hmotu plechu v zadnej časti pekne rozbíja výrazný prelis. Ten prekvapil aj ináč, ale o tom potom. V zadnej časti nachádzam taktiež LED svetlá, škoda, že nie komplet, brzdové a smerové tvoria žiarovky ( 
). Vážne Ford? Tretím brzdovým svetlom si istý nie som. Vzadu je tiež športovo tvarovaný nárazník, ktorý obsahuje aj difúzor, no vďaka celolaku to nie je opticky tak viditeľné. Dvojitá koncovka výfuku podtrhuje športový strih. Či pasuje k motoru si netrúfnem hodnotiť, k výzoru auta ale sedí. Celkový názor na dizajn si ale musí urobiť každý sám, v dnešnej dobe internetovej to asi taký problém nebude. Napriek tomu odporúčam si auto obzrieť osobne, občas vie ten živý kontakt naozaj prekvapiť. Či už príjemne, alebo naopak.
- IMG_2534.jpg (110.9 KiB) Zobrazeno 620 x
i30, v ktorom som sedel včera, je to veľmi podobné (priestorovo). Takmer som zabudol na stredovú opierku – schováva veľký úložný box, je pozdĺžne nastaviteľná a medzi ňou a voličom Powershiftu sa ukrýva pod roletkou držiak nápojov. Vďaka konštrukcii však vie poslúžiť nie len na poháre či fľaše... Kontroluejm zdrkadlá, veľkosť fajn, ale... čo to? Ja sedím v nejakom Muscle-car-e? Veď je to široké ako... A to sa mi potvrdí neskôr pri cúvaní, kedy mám pocit, že tam sa rozhodne nezmstím. Vďaka za kameru. Po vystúpení pochopím. Tie spomínané prelisy nad zadnými kolesami vypadajú zvnútra brutálne a auto pôsobí pri cúvaní strašne široko...Vzadu si za seba sadám s obrovskou rezervou (napriek tomu, že sedadlá v najnižšej polohe sú zvyčajne viac vzadu). Sedadlá sú podľa testov kratšie, tu ale opäť nemôžem slúžiť, pokiaľ máte viac výškových centimetrov ako ja (172+), tak si to budete musieť otestovať sami. Je tu ešte stredová opierka s držiakmi nápojov, otvorené ISOFIX-y a výplne dverí takmer totožné s prednými. Len výplň vedľa ruky už nie je mäkčená. Vďaka aspoň za tu „područku“. Ešte možno v krátkosti ku kufru, a už sa dostaneme tam, kde to mnohých čítajúcich bude zaujímať asi viac. Je to kombi. Kufor je veľký. Čísla sú v poriadku, dodávka bude zas inde. Využiteľnosť z môjho pohľadu skvelá, vždy mám rád, keď je kufor širší a nemusím si doň ľahnúť, ak chcem vybrať poslednú tašku. Pod podlahou je ešte plytký úložný priestor, kde sa v prípade potreby zmestí roletka (tá mimochodom nemá koľajky, či je to plus či mínus, to bude záležať na každom zvlášť), a pod ním je dokonca priestor na rezervu. Aj keď iba mini. Prípadne, ako tu, ešte aj Subwoofer ozvučenia B&O.
- IMG_2536.jpg (96.69 KiB) Zobrazeno 620 x
i30 sú super. Tu mi to ale zas tak nevadí. Lišta s ovládaním je síce súčasťou „tabletu“, ale nikam sa neschováva, po ťuknutí na ktorúkoľvek ikonu sa vyroluje rozšírená ponuka a tá po chvíli zmizne. Nakoniec som to bezproblémovo ovládal aj počas jazdy. S týmto riešením by som vedel žiť. Mať ale na výber, tak chcem panel z i30. Dobre teda štartujem. A počúvam. Síce počujem, že som naštartoval, ale tým moje konštatovanie môže skončiť. Pamätám na prvé zvezenie so súčasne jazdeným 1.0 TSI. Bolo ticho. Po vrátení tohto vozidla mi to prišlo ako rachot (ale áno, troška zveličenia nikoho nezabije). A ten rozdiel nebude odhlučnením. Naozaj neviem. Teda viem. Choďte to vyskúšať. Ľudí, čo to neskúsili, a chcú Vám o tom rozprávať, zastavte, nepočúvajte a choďte to vyskúšať. Aby som ešte pridal, to je len začiatok. Taký troška zdvihnutý prst, aby ste sa pripravili a čakali nečakané. Motor zaberá plynule, príjemne. Neviem, ako moc „vinou“ automatickej prevodovky, ale funguje to. Na mňa, ktorý si po dlhom jazdení s točivými atmosférami nič takéto nevedel predstaviť, to funguje. Pri plynulej jazde motor ničím neotravuje. Ustálenú rýchlosť zvláda v pohode aj pod hodnotou 2000 otáčok a opakujem, neobťažuje. Áno, na voľnobehu cítiť vo volante jemné vibrácie, no tiež musím povedať, že zvuk včera testovaného 1.5 T-GDi bol otravnejší. V celom spektre otáčok.A čo výkon? Ten motor ide neskutočne. Odmyslite si objem, na ten by som nepozeral, pretože tu máme 114 kW (v reči koní 155) a tie fungujú. V meste, mimo neho aj na diaľnici. Tam som musel nastaviť tempomat, pretože neviem kde, ale naraz tam svietilo 150 km/h. Len som jemne pridal, v režime Normal. Áno, máme tu jazdné režimy. Eco, Normal, Sport. Majú vplyv na radenie prevodovky a odozvu pedála akcelerátora. Väčšia časť kilometrov bola v režime Normal, v ktorom prevodovka radila asi tak, ako by som to robil sám. Motor nijako nepodtáčala, ak bolo treba, podradila (áno, nebolo to v milisekunde po pokyne na zrýchlenie, ale neviem, či by som sám podradil rýchlejšie). V režime Eco som absolvoval trasu, ktorú poznám a pravidelne jazdím. Snáď okrem lenivejšej odozvy motora sa nič nezmenilo, prevodovka ani tu motor nenúti do nižších otáčok, ako je zdravé, akurát pri silnejšom zošliapnutí nepodradzuje, ale snaží sa rozbehnúť bez toho. Pravdou je, že pretlačiť pedál na overboost mi v tomto režime nenapadlo. A režim Sport. Reakcie ostré, aj pri plynulej jazde otáčky nad 2000 (odhadujem, že vo väčšine prípadov tam bolo zaradené o stupeň nižšie, ako v režime Normal) a auto pripravené vystreliť. Možno bude zaujímať aj spotreba. Testovaný úsek F-M – Raková (cez Dobrú, okolo Třinca, Jablunkova až cez Čadcu to bolo za 4,4 l/00km podľa palubného počítača. V režime Eco. Ako moc kecá, netuším, ale druhý deň to bolo do práce za 4,7 l/100km v režime Normal, maximálne povolené rýchlosti, zvyčajne +5km/h. Celkový priemer za 195 spoločných kilometrov bol 5,0. Priznávam bez mučenia, žiadne zápchy, kolóny. Podľa mňa ide o zvytočne prehliadanú motorizáciu. Na druhej strane, chápem, že Focus by si ten vrchol zaslúžil asi inde. No, ešte tu je ochudobnené ST. O ten dovetok Line...
- IMG_2530.jpg (76.68 KiB) Zobrazeno 620 x
Druhý deň auto odovzdávam a musím priznať, že to nebolo ľahké lúčenie. Na strane druhej, zrejme to nebolo posledné zvezenie s týmto kúskom
.
, jasně že má neomezené km, jsem zrovna koukal na test jedné nejmenované značky a tam byl tenhle údaj, došlo k mozkovemu zkratu.