Hyundai club - forum

Na Kia FB stránke som zachytil info, že Sportage MY25 postihne znižovanie výkonov motorov... konkrétne sa spomínalo, že 132kW motor pôjde na 118kW. Rovnako má isť vraj dole aj výkon pri 1,5TGDi na 103kW(140k) vraj zaručené info z prostredia predajcov... nemáte nejaké úniky z prostredia ?
To, že by mali končiť motory CRDI som už počul aj od predajcu... ale tie benzínové motory ma zaskočili.. zvlášť v kontexte toho, že novú Konu ponúkajú so 145kW verziou motora 1,6TGDi dokonca bez MHEV...

nie je to optimalizaciou z dovodu znizovania emisii? predsa len 2024 motory myslim musia splnat Euro6E (doteraz bola 6d) takze ja osobne si myslim, ze je proste iny sw/fw motoru ze ho proste trochu podladili nadol aby to vyfukovalo menej co2 a noxov

Nó, sice nerad ,ale tohle musím potvrdit, motory půjdou s výkony dolů. Mrzí mne hlavně, že 1.5 DPi má jít na 66 Kw, kvůli emisím EU. A i proto říkám, kupujte dokud to jde to co nyní je.

tak 66kw atmosfera mi uz pre dnesnych tocvolantov prijde az nebezpecna. To bude vykazovat snad pruznost a silu 1.2HTP 40kw vo Fabii 1 (ta vola aspon sprevodovana tak, ze do 60-70 celko sla, motor bol euro nic takze priama odozva na plyn. Je to zle, je to zle Som zvedavy na akom cisle skonci Tucson HEV. Aj ked to napisem znova, nieze by tych 169 kw nebolo zbytocne moc (je). Mat vsak v i30 ktora je lahsia o kolko o 300-350kg o 100kw menej, bez boostu EV a turba? neviem, cielova skupina asi nebude velka

TVL 66kw.
Už len nech amputujú jeden válec je to v pr...

66 kW mělo přeci legendární TDI a to nepredjelo nic jinak je to krasnej návrat, takovej vykon byl v 90. letech. V dnešní době pro takového lenochoda misto moc neni.

Ešte uvidíme čo urobia s MHEV technológiou... ak by ruku v ruke so znížením výkonu vyhodili či už z Tucsonu alebo z i30 baterku z kufra, tak by to mohla byť ešte celkom férová ponuka.... a nejakých 20k by sa dalo oželieť... teda také niečo by u mňa bolo lepšie plus ako 20koní navyše...

Ale ono je to o tom, ze elektrické koně ti přidají velice snadno a pokud jsou potřeba jen občas, tak je na to malá baterka a co2 jsou ok. Naopak každý spalovací kůň navíc te stoji co2 a pokuty z toho vyplývající…

Minimálne z Kie Sportage má MHEV zmiznúť.. očividne to zase taký super liek na CO2 nie je - stačí len zreálniť meranie a už je to len na príťaž. Uvidíme ako to bude pri .

tak on bol rozdiel medzi 132kw MHEV a 169kw HEV snad 20g CO2. To je pre automobilku fakt dost na pripadnych pokutach, korbpri tak predavanom modele ako je Tucson

Porovnávaš hrušky s jablkami... tu treba porovnať ten istý motor s MHEV a bez MHEV... veľmi dobré vodítko je motor 1,5 TGDi v Kii Ceed a v i30...
MT6/iMT6
takže
kia ceed 1,5TGDi SW ... 125-142g/km CO2
i30 1,5TGDI MHEV SW .... 125-145g/km CO2..

teraz čo s tým?....
Prínos +/- žiadny, nemalé servisné riziko pre automobilku počas záruky... najracionálnejšie riešenie, je to vyhodiť...

A HEV tam pls. nemiešaj... to je iná pesnička.

Trochu to tu oživím... zatiaľ cenníky FL Tucsona a i30 nezverejnil.. ale čo som pozeral Kiu - tam je cenník už vonku... tak mám celkom zaujímavé zistenie..

Sporatage (ICE) na SK MY25
- je MHEV systém spojený len s motorom 1,6CRDi bez ohľadu na prevodovku alebo pohon
- motor 1,6TGDi 118kW/160k sa ponúka v MY25 vždy bez MHEV bez ohľadu na prevodovku alebo pohon (v MY24 bola bez MHEV len FWD 1,6TGDi 110kW a slabší diesel 1,6CRDi 85kW)

Sportage (ICE) v CZ MY25
- zachovaný stav z MY2024.. t.j. bez MHEV je len predokolka MT6 1,6TGi 118kW/160k.. všetko ostatné je doplnené MHEV či už 1,6TGDI alebo 1,6CRDi...

No fajn a kde máš to srovnání ceníku před FL a po?

MY 25 MY 24
MY25 CZ