Hyundai club - forum

Ahoj, začal se mi objevovat divný jev při maximálním zatížení "max. plynu" a to: cukání, ztráta výkonu, pocit tahaní někoho na laně a vyšší spotřeba. Motor 1.0 tříválec.

Auto má najedo 20 tisíc a tak bylo předem divné, že by se mělo jednat o vstřiky, svíčky a pod.

Vzhledem k tomu, že závadu se podařilo celkem rychle nalézt, tak se chci s Vámi o ni poděli, abyste nezoufali jako já, že motor je na 2 roky starém autě kaput.

Závada byla na zapalovací cívce na druhém válci. Oprava provedena v rámci záruky. Cena na faktuře 1000 Kč i s prací. Snad to někomu pomohlo. Zdruř

Díky za info! Postihlo mě to včera při cestě po dálnici. Rok výroby 2018, najeto 149 tis km, 1.0 T-GDi při plynu více než asi polovina. Myslel jsem, že jsem vzal nějaké hodně špatné palivo, ale to nejspíše ne, protože se to stalo až v půlce nádrže. Když jsem zkusil ignorovat tento problém a dal plyn až na podlahu, rozsvítila se žlutá kontrolka motoru a po několika minutách klidné jízdy zhasla. Zatím jsem v servisu nebyl.

Ahoj,
Díky za info! Mne sa niečo podobné deje na 1,5 TGDi MEHV - podrobnosti popisujem v tomto vlákne:
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?t=42443
-zaf-

Zapalovací cívky jsou bolest tohohle motoru, bohužel.

a je extremne smutne, ze mechanici v autorizakoch s tymto faktom nie su oboznameni...
potom cloveka posielaju od dveri k dveram s magickym "na diagnostike nic nevidiet, takze vlastne neexistuje problem"

Tak rok je pryč a opět stejná závada. Tentokrát vyměněny další dvě zapalovací cívky. Tímhle tempem půjde auto z domu rychleji, nežli samo očekávalo. Nevíte někdo, jak to ovlivit? nájezd 30 tisíc a 3 nové cívky.

Sviečky sú originál? Nemáš to nejako SW upravené?

Jedná se vždy o autorizovaný servis od Hnůjdaje. Auto je 3 roky staré. Žádné úpravy se na řj nedělaly. Auto kupováno jako předváděčka.

Stalo se mi to na ojeté i20 mojí ženy. Vyměněno na záruku zdarma v servisu. Cukání a ztráta tahu. Po výměně vše v cajku. Motor 1.0 T-gdi (rok výroby 2021).