Hyundai club - forum

cestovatelcasem píše: 08 led 2026, 13:59 taky jsme utrhli šrouby (celkem 2) při sundavání podmotorovýho krytu u 1,4l MPI (G4LC). Dokonce ty zbylý části šroubů v závitu zůstaly a nechtěly mrchy jít ven... Naštěstí můj švára zvládl za pomoci závitníků udělat ve stejnym závitu větší s jinými šrouby. Ze zdánlivě triviální práce se pak tím pádem stala pro ruce titěrná práce na cca 3hod.
Švára byl názoru, že u naší i30 výrobce "zapomněl" naolejovat šrouby (někde špuntošrouby) držící podmotorovej kryt, takže se pak po 5ti letech 2 z nich prostě utrhly kvůli reznutí... I něco říkal, že dle čísla vyraženýho na těch org. utrženejch šroubech se nejspíš nebude jednat o kvalitní ocel.

Měl jsem po tý akci nápad, že bych rozříznul celej podmotorovej kryt na dvě části (pod motorem a pod převodovkou) a pak zas pospojil šroubama (špuntošroubama) zpět. I když by bylo bývalo dobrý ty 2 části uprostřed spojit pro celkovou větší strukturální tuhost při vibracích, větru atd. za jízdy, nakonec jsem od tohohle záměru upustil, páč mě švára strašil, že bych nemusel projít na STK třeba kvůli nedodržení EUR6dtemp limitů (tentokrát co do hluku atd.)...no nevím Ale jednou, až budu zas měnit převodovej olej, to stejně udělám, páč by to ušetřilo spoustu práce a rizik právě s utržením zarezlých šroubů...

Btw. švára měnil současně se mnou ve stejnou dobu převodovej olej na svý Kia Sportage 1,6l z r.2016, tj. o cca 4 starší než naše i30. I ta už má podmotorovej kryt. Ale (asi) protože měla šrouby v závitech naolejovaný, při odmontovávání podmotorovýho krytu se nic neutrhlo... Ža by fakt kvalita dílů šla dolů... ? Nebo má být člověk fakt tak paranoidní, že by si jeden mohl myslet, že je tahle novodobá fušeřina záměr, aby občejnej smrtelník prostě do servisu zajet musel, i kdyby měl nájezdovou ramu u sebe doma, protože prostě ty zarezlý šrouby sám neodmontuje?!