Hyundai club - forum

Ak pôjde v súlade s Kia.. tak nás čaká návrat v motorizáciách +/- do stavu pred FL.

https://youtu.be/hTsy844XA5A?si=UCT1ZlV6dsnC2-IE

Takže technické okienko KIA pokračuje:

https://youtu.be/TBYAdL5uvVk?si=ehjTDHVSPiDRKzfd

V skratke, motor 1,6TGDI sa síce ponukou výkonových verzii vrátil nazad k stavu pred FL ale:

- motor už nemá časovanie CVVD - ide už len v müllerovom cykle
- intercooler je vodou chladený (motor má ďalší okruh chladenia + expanznú nádobu navyše)
- motor má nové turbo s variabilnou geometriou

- v ponuke Tucson vypadol konečne mildhybrid z kombinácie s 7DCT prípadne 4x4 rsp. v ponuke bežných benzínových motorizácii je už celá paleta bez mild-hybridu.. za mňa krok rozumným smerom.

Zajímave, nikde jsem o tom moc informací nedohledal. Dle tech. specifikací jde stále o CVVD časování, což je divné. Ten CVVD actuator zmizel, zajímal by mě skutečný důvod, je to zásadní zásah do motoru. Že by jen ta změna emisní normy

Nepresné údaje by určite neboli prvý krát.. uverejnené. Sám predajca sa mi sťažoval, že ich na školeniach učia "dizajnové someliérstvo" a iné veci "od veci" ale školenie o technike, ktorú predávajú ani náhodou.
Takže to CVVD tam podľa mňa zabudli napísané. Je tam zložitejšie/drahšie turbo (z dôvodu trvalej prevádzky v müllerovom cykle - turbo musí viac a skôr tlačiť), takže inde museli zjednodušiť/zlacniť konštrukciu. CVVD bol vo veľkosériovej výrobe prakticky len úlet koncernu H&K. Zrejme už pomer náklady/úžitok nevychádzal tak optimálne. Vodný medzichladič je tiež drahšie riešenie...
Koncern H&K chystá nový dokonalejší hybridný systém, takže úprava motora môže byť už príprava na nasadenie aj tam.

https://youtu.be/ksrRW235gZc?si=CNrYckjz7dcS8pj-


Priame porovnanie motora MY26 a motora pred modernizáciou... za mňa teda nič moc.