Motor 1.6 T-GDI MHEV - spotřeba
Napsal: 14 pro 2025, 09:37
Ahoj,
taky jsem si udělal radost s novým Tucsonem 1.6 T-GDI MHEV 110 kW 7 DCT 4x2, kde je v podstatě všechno oproti i30 o minimálně úroveň lepší.
Ale zatím po najetí několika set kilometrů mám dost vysokou spotřebu, kdy se nedostanu pod 12-13l/100km. S těžším autem a zimou jsem předpokládal, že spotřeba bude oproti i30 vyšší, ale tady stejnou cestu s MHEV motorizací udělám skoro za dvojnásobnou spotřebu.
Jel jsem 20km víkendové město (50km/h) a okresky (80-90km/h) v podstatě po rovině, kdy spotřeba na cestu tam byla 13,4l a na cestu zpět 13,1l. S i30 kombi a manuálním řazením jsem stejnou trasu jel za cca 7l.
Zajímavé je i chování, kdy podle palubního počítače je spotřeba slušná pokud přidávám plyn a auto zrychluje, ale jakmile pustím plynový pedál a plachtím, tak počítač ukazuje maximální spotřebu a průměrná začne stoupat, což je naprosto opačné chování než u i30 bez mild hybridu.
taky jsem si udělal radost s novým Tucsonem 1.6 T-GDI MHEV 110 kW 7 DCT 4x2, kde je v podstatě všechno oproti i30 o minimálně úroveň lepší.
Ale zatím po najetí několika set kilometrů mám dost vysokou spotřebu, kdy se nedostanu pod 12-13l/100km. S těžším autem a zimou jsem předpokládal, že spotřeba bude oproti i30 vyšší, ale tady stejnou cestu s MHEV motorizací udělám skoro za dvojnásobnou spotřebu.
Jel jsem 20km víkendové město (50km/h) a okresky (80-90km/h) v podstatě po rovině, kdy spotřeba na cestu tam byla 13,4l a na cestu zpět 13,1l. S i30 kombi a manuálním řazením jsem stejnou trasu jel za cca 7l.
Zajímavé je i chování, kdy podle palubního počítače je spotřeba slušná pokud přidávám plyn a auto zrychluje, ale jakmile pustím plynový pedál a plachtím, tak počítač ukazuje maximální spotřebu a průměrná začne stoupat, což je naprosto opačné chování než u i30 bez mild hybridu.