Jak dostal jsem KO

[TenSamejTipek]

Ahoj všem,
chci se podělit o zkušenost se Santa Fe 2.2 CRDi (2007), třeba to někomu ušetří motor.

Auto mělo cca 284 tis. km, jinak jezdilo normálně, žádné zásadní problémy. Turbo bylo po servisu(Turboswap), olej se měnil pravidelně.
Pak přišla situace, kdy jsem jel vyšší zátěž, ne vyloženě dlouho v max rychlosti, ale motor byl zatížený.

Najednou:
vyskočil vstřik
nafta všude, kouř v motorovém prostoru i v kabině
auto jsem naštěstí nechal dojet setrvačností, žádné další trápení

Po rozebrání se ukázalo, že:
odcházelo olejové čerpadlo
turbo nedostalo dost oleje
turbo se začalo mazat olejem do sání
turbo je KO
pravděpodobně došlo i k dalšímu poškození motoru (úniky oleje, tlak)
Motor už nemělo smysl zachraňovat.

Co bych chtěl hlavně zdůraznit:
U těchto motorů není olejové čerpadlo nesmrtelné.
Když začne zlobit:
první to odnese turbo
pak jde olej do motoru
konec přijde rychle a bez velkého varování

Doporučení pro ostatní:
hlídat tlak oleje, ne jen kontrolku
nepodceňovat zátěž ve vyšších rychlostech
u vyššího nájezdu zvážit kontrolu nebo preventivní řešení olejového čerpadla
po zátěži vždy nechat motor dochladit
Nepíšu to jako hejt na Santa Fe – auto mi sloužilo dobře – ale spíš jako upozornění, protože když se to stane, jde to rychle a draze.
Snad to někomu pomůže.

[milosh]

Jak ma auto 250t km a vic najeto, je lepsi se ho zbavit, mluvim z osobni zkusenosti.

[mozecek]

budiz mu srot lehky .. 284k / 18-19 let je krasnej vek na dustojny odjezd

[milosh]

Otázka zda tolik ujedou i ty naše moderní plečky

[Mexican]

pche 284tis to bolo len spravne zajazdene. Skoda ho
Ano, tlak oleja moze byt problem a je to trochu loteria, kor u starsieho auta. Myslim, ze tie kilometre tomu nevadili. Aspon ze ta smrt bola tak nejak bez trapenia