Hyundai club - forum

Zdravim vsetkych,
tak moj NX4e sa nedozil prveho vyrocia bez problemov , aj ked prvych 165xx kilometrov bolo krasnych.
Napatie baterie rano pred startom pri -3 az -15 stupnoch, 12,2 V az 11,94 V.
V servise ziadna chyba v diagnostike, pri -11 st. nastartovali ho na piaty pokus a len s pridanim plynu. (co som im povedal ako startujem ja).
Po 140 km suvislej jazdy (z toho 85km dialnica 135km/h 2400 otacok) na dalsi den rano test baterie:

Stav baterie: 100%
Stav nabiti: 70%
Napeti: 12.36 V

Na volnobeh dobija- napatie na baterii 14,7 V.

Ocakaval by som po dlhej jazde napatie 12,6 - 12,7 V a teda plne dobitu baterku.

Co tomu sakra je? Mali ste niekto taky problem? Objednali ma na dalsie "vysetrenie".

s plynom sa nestartuje snad poslednych 30 rokov

-> Chytre dobijanie drzi bateriu dlhodobo na 12,3-12,4. Odsledovane na Stonicu a na Citroen Jumper. Obe Euro6 auta. Popisane to tu uz bolo tisic krat, proste bud nejakym sposobom obmedzit chytre dobijanie alebo to dobijat z casu na cas beznou nabijackou (pokojne tymi lacnejsimi).

-> Ak to pri -11 startuje na 5. pokus a stale to nastartuje, tak logicky nie je problem v baterii (pretoze ak by bola zla, tak viac nez 2 za sebou pokusy vlastne neda. Je problem niekde u paliva, jeho dopravy ku vstrekovacom (moj odhad)

dik @Mexican, mam tam obycajnu baterku 60 Ah a na minus pole ma nejaku kocku na kabli vedla objimky, ked nabijat, tak minus pol na ukostrenie vedla baterie?

miesto ukostrenia by si mal mat popisane v navode na pouzitie. Ale vzasade - bude to niekde pod stieracmi, blizko baterie

Díky za vysvětlení, teď je mi jasnější, proč se objevují problémy při studeném startu MHEV.