Hyundai club - forum

Zde krátce průběh:
- cca 90 500 km (14 dnů po servisní prohlídce), poražený blok motoru (ojnice) - nesdelen rozsah opravy, jen že byl vyměněn polomotor
- při opravě zapomněli zapojit vratnou hadičku z jednoho vstřiku- důsledkem toho ztráta paliva, rozstrikano všude v motorovém prostoru, odtah do opravny. Opraveno na náklady původce opravy.
- cca 100 000 km - nouzový režim při cestě na dálnici, dojezd do servisu v ČB, po připojení na diagnostiku, asi turbo, první volný termín na prohlednutí za 8-9 týdnů, odtazen tedy cca 250 km tam, kde byl termín prohlídky za 3 týdny
- po rozebrání- zničené turbo, s tím olejové čerpadlo, zásah i do DPD, katalyzátor. Plánovaná výměna motoru.

Auto do provozu 1/2024

TVL skutočne nepríjemné. Nový motor je konečne dobrá správa.Ešte aby zvládli montáž.

Fuj, to je ale horrorstory! I bych řekl, že ten servis asi nebyl nejlepší, podělíš se o koho se jednalo?

U druhého auta se mi taky stalo, že špatně zapojili odpadní hadičku a ta odpadla - auto kouřilo jako fabrika, naštěstí jsem doma hadičku znova nacvakl motor utřel od nafty a jezdím dál. Být to benzin, tak je auto na škvarek.

Hyundai AUTO POKORNÝ Brno

jehehe, ze ma to neprekvapuje (ten Pokorny). Premiove ceny za podpriemerne sluzby. Mno, on je vlastne Balvin podobny

Verim a drzim palce aby to bolo v cajku

Ja byl u Pokornyho u Globusu vzdycky spokojenej

Toto bylo v Modřicích, u Olympie

Vaba: Jaký byl interval výměny oleje? Trasy převážně krátké nebo dlouhé? Víš možné příčiny obou poruch, sdělil servis něco?

První výměna oleje po 5 000, potom vždy po 10 000. 99 % tras dálky (mám za 26 měsíců 100 000 km (a ještě z toho cca 2 měsíce odletano, nejezdeno)), dalnice vždy ACC ba 140 km/hod. Vždy nafta u Čepro, bez biosložky.

Protože je to vždy na záruku, servisy nic konkrétního nesdeluji, spíše mlží. Proběhla vždy důkladná kontrola servisní historie, a v případě první I nákupu nafty.

Hlavne že to dobré dopadlo.
No uvažoval by som o zmene.

Vaba: Díky za info.

Konečná suma za opravu 580 000, jen díly, bez práce
K tomu připočítat ještě první výměnu, ta byla za 380 000, za díly, a kompresor klimatizace 49 000.
Celkově jen díly 1 009 000.
Názor posledního servisu je, ze předchozí výměnu odflákli, turbu uz byli poškozené, a teď to dodělalo.

That's horrible experience. Tieto autoservisy ma vytacaju, stačila mi skúsenosť z posledných dní, kedy som riešil len priblblu klimu na 23 ročnom aute. Ale aspoň mi pomohla opustiť platformu R134a a prejsť na alternativu.

Vaba píše: 07 srp 2026, 22:47 .........
Názor posledního servisu je, ze předchozí výměnu odflákli, turbu uz byli poškozené, a teď to dodělalo.

Tu by skôr patrilo napísať, že si za celú anabázu za "milión" môže importér. Takéto drahé a rozsiahle záručné opravy sú vždy posudzované importérom individuálne a veľmi prísne. Servis/mechanik je v tomto prípade len štatista a fotograf. Jeho úlohou je rozobrať, zdokumentovať podľa pokynov prípadne doplniť ďalšie podklady ak nie je technikovi na importe všetko jasné. Určenie rozsahu opravy (čo sa vymení prípadne len opraví) je na importérovi a servis to len realizuje. Na to dostane diely a to mu bude preplatené z pohľadu práce.
Zhrnuté a podčiarknuté.. keď sa motor rozletel prvý krát tak dúfali, že vymeniť stačí len to nutné a možno aj kalkulovali, že auto medzi tým zmení majiteľa, nedodrží sa servisný plán atď... a prípadné "po druhé" nebude.. teraz holt nevyšlo, tak to mali za 400 000 navyše. Na druhú stranu máš fakticky nové auto.. takže nech slúži.