Hyundai club - forum

dostalo se mi do ruky ( spíš teda pod kapotu) toto:
http://www.tuning-centrum.cz/index.php? ... cted=13995

vím, že přímo tenhle filtr má na J1 lantře někdo tady z klubu. Má ji v avataru v modrý metle.

Jde mi o to, že ten filtr je suchej, což mě překvapilo a tak se ptám, jestli má bejt stříklej nějakým olejíčkem a jak ho čistí.

Mám pod kapotou skoro totéž jen od jiné společnosti je také suchý a až doslouží nahradí ho nový to co máš na mysli ty co se dá se říct hází do pračky jsou drobet jiné mají pouzdro a ten vlastní filtrační materiál se z toho sundavá a po vyčištění skutečně postřikuje, ale vím o tom jen toto nikdy jsem se tím blíže nezabýval. A jsou několikrát dražší než tohle.

áha, tak to je ono.....na motorky se používá jen "mokrý" KN, takže jsem si myslel, že tohle bude taky tak........
Jinak u tohohle filtru psali, že čištění je možný proudem vzduchu zevnitř(divný co) nebo ponořením a pohybem ve vlažné vodě a následný vysušení (taky docela divný). No uvidím, až bude zasranej.........

Mám sportovní vložku do origo boxu.Tu po 10000km vyperu v dodaném roztoku s vodou,vysuším a nastříkám stranu od přívodu vzduchu(spodek vložky)nějakým modrým sajrajtem ,asi na bázi oleje.Ten zachycuje jemný prach,co by jinak suchým filtrem prošel.
Máš tam poznámku k profukování z vnitřku ven-to aby se vyfoukl zachycený prach ven z filtru.Když by se profukoval z venkovní strany,protlačoval by proud vzduchu usazený prach dovnitř.

Borek píše:Když by se profukoval z venkovní strany,protlačoval by proud vzduchu usazený prach dovnitř.

Jo jo přesně tak.

vipe píše:

Borek píše:Když by se profukoval z venkovní strany,protlačoval by proud vzduchu usazený prach dovnitř.

Jo jo přesně tak.

To jsem ale chytrá hlava ,viď Vipe.

No já mám filtr KN a táta má JR a oba jsou naolejovaný už od výroby.

Korálek píše:No já mám filtr KN a táta má JR a oba jsou naolejovaný už od výroby.

To jo,ale musíš je občas také vyprat. A potom znovu nastříkat.

tak to je jasný budu to muset na jaře udělat

Všechny sportovní filtry KN,EUFAB, BMC, GREEN a já nevím ještě jaké a to at otevřené nebo přímo v airbuschu se musí jednou vyprat,záleží v jakém prostředí kdo jezdí,někdy se doporučuje po 5000km někdy po 10 000km,kdo ho má,at ho po pěti vypere v teplé vodě se saponátem a potom vysuší a uvidí co je v něm za špinu.Potom samozřejmě nastříkat jemě olejem a to bud WD 40,nebo silikonovým, nebo origo. Je to vcelku jedno.Jde o to,že mají lepší propustnos vzduchu a jsou tvořeny z vrstvené bavlny(většinou 3 vrstvy).Prat se může i ten co je tu probýraný.

no a teď ještě jedna věc, mám ho teda nastříkat nebo ne. Nemyslím po praní, ale myslím teď, když je novej. Aby po nastříkání neměl nakonec menší propustnost než origo v boxu přecejen kdyby měl bejt mokrej, tak by to snad udělali z výroby, ne??(i když eufab no.....)

Jinak musím říct, že auto má teď libový zvouček hlavně nad 3tis. otáček v tahu. Taky to prej nějak víc tahá říkala přítelkyně a kamoš co jsem ho vezl, ale to mi přijde spíš jen placebo efekt i když kdo ví.......

Drobet to zvedne výkon, protože usnadníš nasávání vzduchu. A tím přivádáš více vzduchu do motoru protože je v sání menší podtlak. Ale na druhou stranu čím více vzduchu tím více paliva, takže roste spotřeba.

Já spotřebu moc neřeším, holt výhoda LPG......když chci blbnout, tak přepnu na benzín a jede to jako sériovka, to je naprosto úžasný

To je fakt má to úžasný zvuk když nasává. To se musí nechat

Vladislav Bureš píše:Drobet to zvedne výkon, protože usnadníš nasávání vzduchu. A tím přivádáš více vzduchu do motoru protože je v sání menší podtlak. Ale na druhou stranu čím více vzduchu tím více paliva, takže roste spotřeba.

ten drobet bude asi tak 0,01 kW, spíš dochází k lepšímu výplachu spalovacího prostoru a motor jde lépe do otáček ...