Motory MY 2026

[dibarbora]

Ak pôjde v súlade s Kia.. tak nás čaká návrat v motorizáciách +/- do stavu pred FL.

https://youtu.be/hTsy844XA5A?si=UCT1ZlV6dsnC2-IE

[dibarbora]

Takže technické okienko KIA pokračuje:

https://youtu.be/TBYAdL5uvVk?si=ehjTDHVSPiDRKzfd

V skratke, motor 1,6TGDI sa síce ponukou výkonových verzii vrátil nazad k stavu pred FL ale:

- motor už nemá časovanie CVVD - ide už len v müllerovom cykle
- intercooler je vodou chladený (motor má ďalší okruh chladenia + expanznú nádobu navyše)
- motor má nové turbo s variabilnou geometriou

- v ponuke Tucson vypadol konečne mildhybrid z kombinácie s 7DCT prípadne 4x4 rsp. v ponuke bežných benzínových motorizácii je už celá paleta bez mild-hybridu.. za mňa krok rozumným smerom.

[TheFirstman]

Zajímave, nikde jsem o tom moc informací nedohledal. Dle tech. specifikací jde stále o CVVD časování, což je divné. Ten CVVD actuator zmizel, zajímal by mě skutečný důvod, je to zásadní zásah do motoru. Že by jen ta změna emisní normy

[dibarbora]

Nepresné údaje by určite neboli prvý krát.. uverejnené. Sám predajca sa mi sťažoval, že ich na školeniach učia "dizajnové someliérstvo" a iné veci "od veci" ale školenie o technike, ktorú predávajú ani náhodou.
Takže to CVVD tam podľa mňa zabudli napísané. Je tam zložitejšie/drahšie turbo (z dôvodu trvalej prevádzky v müllerovom cykle - turbo musí viac a skôr tlačiť), takže inde museli zjednodušiť/zlacniť konštrukciu. CVVD bol vo veľkosériovej výrobe prakticky len úlet koncernu H&K. Zrejme už pomer náklady/úžitok nevychádzal tak optimálne. Vodný medzichladič je tiež drahšie riešenie...
Koncern H&K chystá nový dokonalejší hybridný systém, takže úprava motora môže byť už príprava na nasadenie aj tam.

[dibarbora]

https://youtu.be/ksrRW235gZc?si=CNrYckjz7dcS8pj-


Priame porovnanie motora MY26 a motora pred modernizáciou... za mňa teda nič moc.