Hyundai club - forum

Turbo může být vodítko. Je pravdou, že když jsem byl v servisu na výměnu kuláku řízení, tak mi řekli, že mi prosakuje olej na přívodu hadice do intercooleru a mám to tam trochu rozstříkané od oleje. Nakonec to asi vypadá na výměnu intercooleru, jelikož je jeho příruba k hadici údajně trochu prasklá ...

Častější interval regenerace jsem začal sledovat v období 3-5/2018. Před tím jsem byl na garančce v 10/2017 (čtyřletá). Na poslední jsem reklamoval častou regeneraci a jednoduše mi řekli, že je všechno v pořádku a že s tím nic jiného neudělají. Od 3/2019 pravidelně sleduji a zapisuji si jednotlivé ...

Toho bych se nebál, pokud se to nebude pravidelně opakovat. Taky mi to občas takhle zaklopýtne jako kdyby chtěl jet dál i když stojím na brzdě (mám automat).
Jinak tento interval za tohoto počasí je zcela v pořádku (dlouhodobě vypozorováno). V zimě jsou intervaly delší než v létě, kde se můžeš ...

Osobně bych začal s výměnou oleje, ale ne pouhým vypuštění a napuštění, jelikož se nevymění všechen olej, ale s postupným proplachem, kdy se vyčerpává starý olej a napouští nový.
Měl jsem možná trochu jiný, ale obdobný problém. Při 1500ot/min když jsem chtěl začít akcelerovat, tak auto začalo ...

On se ptal někdo jiný a já myslel, že jsi to ty ](*,) Každopádně jsem Ti to přeposlal, může se to hodit.

Ze začátku jsem se snažil vypátrat jaké hodnoty diferenciálního tlaku jsou ty správné a jaké už spouští danou regeneraci, ale ničeho jsem se nedoměřil. Pokaždé to bylo něco jiného a hlavně ten ...

Ahoj,
chová se to přesně tak, jak jsem Ti psal do SZ, tj. probíhá regenerace DPF, ale ten interval je opravdu zvláštní. Co mě ještě napadlo, zkusil bych vyměnit čidlo diferenciálního tlaku před a za DPF. Je to takové hranaté čidlo do kterého vedou dvě hadičky a nachází se v blízkosti DPF. Nebo může ...

V závěru sis na to odpověděl sám. Ano, probíhá Ti regenerace DPF. Už z prvního příspěvku jsem měl takový pocit a tou nenulovou okamžitou spotřebou při brždění motorem jsi mi to potvrdil. Jde o to, že regenerace probíhá, když teplota vody stoupne nad 71°C, pak ji nic nebrání v tom, aby se spustila ...

Naprosto stejný problém mají DSG převodovky u koncernu. Prý tam odchází mechatronika, resp. nějaká elektronika. Když zabrousíš do škodováckého fóra nebo na FB skupinu, tak tam to hojně řeší.
Takže bych to tipoval na obdobný problém. Do :hyu: servisu bych asi nejezdil nebo se člověk nedoplatí. Ale ...

Mám Hicom diagnostiku, umí toho poměrně dost, ale programovat tam čidla nejde. Sice je to umí vyčíst, ale to je asi tak všechno. Sice tam je i menu na zapsání nových čidel, ale když jsem to zkoušel, tak neúspěšně. Prostě mi je to nechtělo přimout. Od té doby proběhlo spoustu aktualizací, takže nevím ...

Těžko říct. Pokud je to automat, tak součástí chladiče je i okruh převodového oleje, takže je potřeba pak doplnit uniklý olej z chladiče. Ale i tak mi v servisu říkali, že museli vyndat i chladič klimatizace, aby se k tomu dobře dostali (možná je to spojené do jednoho celku). Takže museli odsát ...

Tak to jsme na to podobně. Já jsem teda nesledoval ztrácející se vodu, protože jsme to nijak nesledoval. Ale poslední týden jsem si všiml, že jsem měl pod autem (v místě chladiče) vždycky pár kapek vody. Nějak jsem tomu nevěnoval pozornost. Až do neděle, kdy mě to nechalo viset na dálnici -> odtah ...

Ano, všechny polohy mají svojí LED diodu.

Chyba bude v samotném modulu LED signalizace. Asi po třech letech provozu jsem měl podobný problém - vyměněno v rámci záruky. Osobně jsem to rozebraný neměl, ale mohlo by to jít snadno opravit. Otázka je, jestli se do té "krabičky" dá lehnce dostat.

Rozumím tomu správně, že se jedná o napojení na odvětrávaní klikovky a vede do nasávání vzduch těsně před turbem?

Vyhřívání má svůj vlastní okruh (včetně pojistky) a ten funguje.