Hyundai club - forum

Ano, 14,4V jsem měřil multimetrem na baterce.
Ta čínská sranda do zapalovače ukazovala 14,6V.
Na měření kolísání napětí při funkčním inteligentním dobíjení to stačí, ale na přesné měření je to samozřejmě k ničemu.

Ano,
baterku to nezabilo, ale určitě jí to pomohlo dodělat.
Je mi jasné, že při denních trasách do 15 km a častém startování to alternátor nezvládne dobít.
Baterku jsem samozřejmě pravidelně dobíjel a proto asi vydržela 5 let.

U Tucsona mám ověřené, že inteligentní dobíjení to pere do baterky hlava ...

Mám I10 2019 a na mínusovém kontaktu baterie je elektronická kostka s popisem:
IBS 200X, 37180-B9000, HW.SW : 1.1, H00095984, HW: 28/11 SW: 7.0
Je to "inteligentní" dobíjení?
Řeším v souvislosti s odchodem akumulátoru do věčných lovišť.
Auto jsme koupili na popojíždění, tedy krátké trasy. 20250102 ...

Nevím, kde ty spotřeby berete..
Mám dlouhodobou 6,4 l nafty na 100 km (Tucson 2.0 CRDI 100kW 2018) a jsem s tím spokojen.
Neuznávám jízdu na 1500 ani 4000 otáček kromě specifických případů.
Jezdím trasy do 15 km a nad 150 km asi tak v poměru 50:50.
Když jezdím víc dálnice, leze to nahoru.

Souhlasím, koupil jsem 2019 s nájezdem 4.000 km.
Zatím spokojenost, spotřebu zajedu slušnou, manželka NE...
Ale je pro manželku, tak budeme tankovat častěji...

Kdyby si byl blízko Břeclavi, tak není problém to napíchnout na HICOM. Nezvládne to co diagnostika ve značkovém servise, ale není to špatné.

Takže dnes jsem byl ve VistaCaru v Hodoníně.
Auto dali na diagnostiku.
Žádná závada a to ani sporadická.
Stav naplnění DPF = 0 g, rozdílový tlak DPF 0,000 hPa.
Poslední úspěšná regenerace před 98 km.
Dotazy mi technik zodpověděl a přidal k tomu, že nemají velké možnosti zasahovat do řídících ...

V prvé řadě bych to řešil ve značkovém servise. Máš to přeci ještě v záruce?
Rok výroby auta nepíšeš...

Na YouTube jsem viděl pár videí a vždy to šlo dolů s celým předním nárazníkem. Taky jsem to chtěl řešit, ale sundávat celý nárazník se mi nechce. Možná až skončí garančka, tak pak to "kuchnu".

06.01.2021 jdu do servisu Hyundai v Hodoníně (VistaCar). To je první možný termín. Objednávají měsíc dopředu.
K nezvyklému zvuku studeného motoru se přidali kontrolky pásů spolujezdců a airbag spolujezdce. Vždycky po startu hned zhaslo, teď to svítí cca do 4 min. od startu a pak to zhasne.
Navíc DPF ...

Nazdar lidi,
chci pro manželku koupit Huyndai I 10 benzín 1.0 49 kW max. rok výroby 2016, starší nechci.
Bude to do města, většinou trasy 10-15 km, výjimečně delší.
V autě nechci žádné "fičůry", třeba DPF pro benzín atd.
Co k vozu řeknete?
Volit radši který rok výroby a jaký nájezd? Které má EURO IV ...

Tak jsem vůbec nepochopil aktivní regeneraci...
Někdy vypaluje 15 km, někdy 5 km a naposledy 2 km a ukončil to.
Jel jsem i přes město a zastavil na semaforu. Že by zastávka, tedy rychlost 0 km/h přerušila regeneraci?
ŘJ ale vždy hlásí, že poslední regenerace byla úspěšná.
Z té diagnostiky jsem ...

Dlouhodobá spotřeba 6,6 l/100 km - motor 2.0 CRDi.
Teď hodně krátké trasy 1/2 město a 1/2 okresky.

Teplotní čidlo oleje i vody funguje, měřil jsem i po dobu jízdy. EGR nad 3.000 ot/min. zavře. Při deceleraci je částečně otevřený. Při plném plynu zavřený, ale to jsem zkoušel až s teplým motorem.
EGR při teplotě vody nad cca 60°C začne více reagovat na pohyby plynu.
Bohužel v minulosti jsem to ...

Teplota oleje do 10°C je chvilku po startu a venkovní teplota kolem 5°C.
Záhadou je mi pouze to, že to motor po startu nedělal (neměl dunivý zvuk) a nebyl jsem ani na garančce, takže změna SW neproběhla a diagnostika říká "0" chyb.
Od poslední výměny oleje a filtrů má motor najeto méně než 10 tisíc ...