Hyundai club - forum

Zase tu mame obrazok so spotrebou 5.volaco a odhadom dojazdu na 7,5

Alternator vyraba napetie ktore je zavisle nie len od otacok, ale aj od budenia. To budenie dava pri danych parametroch alternatora konstantu "Kv" ktora udava ake elektromotoricke napetie sa vytvori (EMF). Platie ze EMF = otacky x Kv. Takze ak bude budenie nulove, dostaneme nulove EMF a zi...

Akumulátor není a nenmůže být natvrdo napojen na napúětí , které dává alternátor. Pak by byl akumulátor neustále dobíjen, to je ten kirhof - součet proudů do uzlu vtékajících se rovná součtu proudů z uzlu vytékající. TZedy pokud má aku 12,8 V , a alternátor vyrábí 14,5 - a pokud by byla dle tvého t...

No tu je ako by to malo fungovat, ako to ma sucasna I30 je otazne, v kazdom pripade takto funguje BOSH dc/dc converter. Takze za normalnej jazdy je v sieti napetie akumulatora +/- ubytky napetia (kable, poistky, relatka) http://www.hemanual.org/images/books/1250/sjdee3009l.gif http://www.hemanual.or...

v tvojom aute máš nejakým spôsobom oddelenú palubnú sieť od alternátora a akumulátora (pomocou DC/DC meniča?)..... inak sa nedá vysvetliť, že napätie na aku, ktorý je bežne priamo prepojený s alternátorom má výrazne nižšiu hodnotu ako napätie v palubnej sieti... No sak mame DC/DC menice, ale pokial...

Takze zase inak

Upřesnění k mému předchozímu příspěvku: https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=197&t=40105&start=30#p596451 Hlásím, že u i30 po FL s Bi-LED světly je dobíjení rovněž evidentně závislé na tom, zda jsou aktuálně rozsvícena potkávací/dálková. Jakmile je zapnu, tak napětí v sítí (čínská kr...

Pjotr1 píše: ↑23 úno 2021, 16:55 Pampa : já mám LEDky a rozdíl mezi denním svícením a tlumenýma = za jízdy žádná změna palubního napětí

No tak to uz je uplny hokej, nakoniec zistime ze co auto to original

Jen pro info popíšu moje měření (žádné domněnky) : Vstupní podmínky : i30 r.v. 2020 před FL, 1.4 t-gdi, bat AGM 70Ah, plně dobitá nabíječkou Lídl program vločka, následující 2 dny cesta 4x20km, teplota 5°C, měření napětí aplikací Torque, SS vypnutý. Před testem jsem delší dobu jezdil s odpojeným ka...

Viac by som veril na tie svetla, myslim ze si pisal ze ked ich zapnes, tak sa to chova inak. Takze nejaka zavislost tam bude. Klasicka ledka bude mat celkom iste problem fungovat rovnako pri 12v ako pri 16V, ale predpokladam (respekvive dufam) ze LEDky maju vlastny zdroj PRUDU takze to by malo mat n...

No a teraz sa môžeme vrátiť na začiatok kde tvrdíš že akumulátor je ISG za každých okolností nejakým prúdom nabíjaný.... dohodli sme sa, že zásuvka zapaľovača u teba je a u mňa pravdepodobne nie výrazne ovplyvňovaná inými spotrebičmi... ja mám H7 a ty máš LED.... takže moje postrehy s čínskou krabi...

Sice se už tento článek v některém fóru mihl, ale zde určitě neuškodí. https://www.auto.cz/nespolehlivost-baterii-modernich-aut-jak-je-to-ve-skutecnosti-s-jejich-vydrzi-125770 Ano jasne, toto vieme, problem toho clanku je v tom ze hovori o "modernom aute", cize nie o tom o ktorom som hovo...

Klíč mám klasický - normální. To co píšeš bych vyzkoušel, ale včera při návratu domů, jsem připojil nabíječku (ačkoli jsem tam měl právě těch 12,7 V, udělal jsem to jen tak ze zvyku - dobíjím vždy v sobotu :) ). Takže teď tam určitě bude 12,8 V z nabíječky. Nicméně to jdu odpojit, a chvíli dobíjet ...

Nepochybne ... problem ale je co je to vetva. Napriklad ak zapnem vyhrievanie sedadiel, klimu alebo tak nieco, napetie v zasuvke sa ani nehne. Ak zapnem svetla (a to su ledkove svetla) padne to o nejakych 0,3V. Takze zjavne tie spotrebice nie su na rovnakych vetvach a to je o co ide, pokial nemerias...

Klíč mám klasický - normální. To co píšeš bych vyzkoušel, ale včera při návratu domů, jsem připojil nabíječku (ačkoli jsem tam měl právě těch 12,7 V, udělal jsem to jen tak ze zvyku - dobíjím vždy v sobotu :) ). Takže teď tam určitě bude 12,8 V z nabíječky. Nicméně to jdu odpojit, a chvíli dobíjet ...