Hyundai club - forum

Predpokladám dve možné príčiny...
- slabý akumulátor (zvýšený voľnobeh aby to alternátor nejako dobil) - svojho času mali celkom "napilno" majitelia prvých 1,2 TSI od koncernu - slabšia baterka = voľnobeh nad limit a neúspešná EK
- zhodou okolností zaplnený GPF.. vtedy sa motor tiež chová nie úplne ...

Mohol si trochu výbavu rozpísať.. nie každý dokáže rozkódovať výbavu podľa fotiek... aj keď to na prvý pohľad vyzerá sociálny základ.

Chyba pohonu stieračov... pomôže len výmena.

Ak pôjde v súlade s Kia.. tak nás čaká návrat v motorizáciách +/- do stavu pred FL.

https://youtu.be/hTsy844XA5A?si=UCT1ZlV6dsnC2-IE

Správnosť údajov z čidla/čidiel bola verifikovaná?

V spoločnosti kde je auto/á "index" a vrchol sociálneho statusu daného jednotlivca sa takémuto nepochopeniu (že individuálna mobilita môže byť aj služba) ani nečudujem...

Stejne je divny, kdyz ten olej maji v sudech, tak ze ta cena je tak vysoka.
Ale jako jet do autorizaku s vlastnim, to je fakt, jako kdyz si neses maso do restaurace :shock:


Niečo z navýšenia sú náklady na likvidáciu/spracovanie vyjazdeného oleja.. no a zvyšok je časť marže aby to ekonomicky ...

Už by to chcelo "jednou pro vždy" zmeniť pohľad na problematiku ceny za garančné prehliadky:

1/ treba to chápať ako platbu poistky na záruku..
- držanie záruky nie je zadarmo a rozhodne nie je započítaná v obstarávacej cene, takže niekde na to vybrať musia.. taký vw group a X iných značiek tú ...

Na 99% nie... jedine kúpiť dve a jednu si upraviť..

videl by som to na prvé prejavy karbonizácie...

Poistky premerať... "vizuálne OK" môže byť veľmi zavádzajúci stav. Kontrola konektorov, poškodenia kabeláže... ak nepomôže, tak.

https://service.hyundai-motor.com/euro5/loginCommon.tiles?siteCd=H
tu si spraviť konto, zaplatiť nejakú formu prístupu, zadať VIN, stiahnuť si schémy, analyzovať a merať ...

DPF senzor s tým neštartovaním nebude súvisieť. To tam bude zápis staršieho dátumu v pamäti. Pokiaľ nenájdeš niekde vyslovene poškodenú kabeláž, tak bude treba pozrieť merané dáta.. RJ chýba niektorý vstup a nepustí naftu.. (otáčky, tlak paliva.... )

Aby motor niečo ubrzdil tak potrebuje mať primerané otáčky. Keď pôjdeš dolu kopcom na 5tke, tak zbytočne uťaháš brzdy..

Mám najeto 60000km s 1,6 MHEV 4x4 benzin. Jezdím na horní hranici povolene rychlosti a to mix mezi krátkou cestou do práce a 4x týdně 100km po okreskách + 2x ročně 2000km. Spotřeba podle palubního počítače ukazuje kolem 8,6l/100km. Ale podle dotankováni a počitadla v autě dle posledního tankování ...

Zatím dík za snahu, ale u Kia řeší majitelé to samé, aspoň co se týká fóra v USA, takže předpokládám, že cenová politika je stejná a už jen z principu nedám za jednu svíčku to samé jako za 4. Servis jedu ve vlastní režii a výměna mě čeká příští rok a do té doby to snad někdo vykecá. NGK stejné ...