Hyundai club - forum

Ale potom nemáš výkon 110kW ale 118kW. V MY2025 sa montovala ešte pôvodná verzia motora 1,6TGDi naladená (cca. od MY2024) výlučne na jeden výkon 118kW a áno máš pravdu s DCT tam bol vždy MHEV systém.
Ale v prípade, že je to nové auto a má výkon 110kW, tak to je MY2026 a tam je motor upravený, nemá ...

Na webe nájdeš určite niekoľko "eshop-ov", ktoré prekupujú tieto rádiá z aliexpresu a častokrát ponúkajú aj montáž. Ak nie si nejaký geek a technicko-technologický nadšenec, tak by som to riešil aj za vyššiu cenu cez spomenutého sprostredkovateľa. Ponuka na aliexpess je dosť pestrá, kompatibilita a ...

Vypínacie hydroložisko bolo vymenené? Bolo to dobre zložené pri výmene zotrvačníka a spojkovej sady?

To je nápad hodný mentálneho atléta.. zastriekať si čelné sklo olejom. Čo tak to vyplniť nejakým molitanom alebo iným mäkkým súdržným materiálom... ?


Díky dibarbora. Alespoň vím, co si myslíš. Jo, zní to fakt blbě, ale z praxe vím od několika lidí, že tohle jediné jim pomohlo proti vrzání ...

To je nápad hodný mentálneho atléta.. zastriekať si čelné sklo olejom. Čo tak to vyplniť nejakým molitanom alebo iným mäkkým súdržným materiálom... ?

Začal si od zlého konca, takéto problémy sa riešia primeranou analýzou situácie.. t.j. pohľad do schémy zapojenia a dôkladné meranie. Vzhľadom na chovanie tam máš niekde odhnitú kostru ale vylúčiť sa nedá ani rozpadnutý podvolantový modul (páčky). Takže už nič nekupuj ale meraj.. prípadne to daj ...

Na osvetlenie bolo treba myslieť pri kúpe auta. Už na začiatku výroby Tucson NX4 bolo jasné, že tie "lampášiky" na spodku nárazníka budú v základe s halogénovými žiarovkami zúfalstvo. Príplatok za LED (aj keď základné parabolické do FL) tam je akosi povinná jazda ak sa s tým autom má ísť aj v noci.

Ono tých 90tkm na výmenu úplný úlet byť nemusí. Prevodovka totiž hydromenič nemá , aj keď sa to tu na fóre ako HOAX pravidelne píše. Takže tepelné zaťaženie oleja je určite nižšie pričom hlavné riziko je oter zo spojok, ktoré ovládajú jednotlivé režimy planétových súkolí a na to je tam v okruhu ...

Katalyzátor je pripojený hneď za turbom, skrytý je medzi motorom a priečkou...
Podľa čísla tam máš originál diel... ale realitu by si zistil len odvážením dielu. Ten JMJ bude určite citeľne ľahší ako originál..

Ešte jedno doplnenie. MHEV systém tam nemáš určite. Teda ak máš skutočne verziu 110kW.

Režim chodu motoru "ECO" jsem zatím použil jen jednou a zdálo se mi, že mám větší spotřebu benzinu než v režimu "NORMAL". Jaká nastavení se mění v motoru v režimu "ECO"?


V prípade auta s MT6 prevodovkou bez mild hybridu... (tvoj prípad), má zmena režimu ECO/Normal/Sport vplyv len na mapovanie ...

S tým olejom v AT6 je to tak.. že:
1/ zákazníci sú "okúzlení"
2/ a mechanikom tým pádom chýbajú zručnosti a skúsenosti a z toho
3/ vyplýva ich neochota/strach to vymieňať aby sa im vidina "lepšej" faktúry neotočila proti servisu.

Takže najrozumnejšia cesta by bolo osloviť špecialistu, čo na to on ...

.......
-> filter klimy som menil doma, vcera (Meyle37-12 320 0024), prekvapuje ma ake su filtre A/C pre Tucsona drahe v porovnani s filtrami napr pre Stonica alebo Citroen Jumper
.....


Filter si kúpil uhlíkový.. ten je vždy drahší. Ja som nedobrovoľne pri samo domo výmene skúšal biofunkčný ...

Máš odvážne tvrdenie.. keďže zatiaľ všetky hybridy (16GDI HEV a 1,6TGDI HEV) H&K majú rýdzo paralelnú koncepciu bez plnohodnotného generátora. Systém neumožňuje mechanické odpojenie spaľovacieho motora od kolies aby zároveň aj vyrábal dostatok elektriky pre trakčný motor a akumulátor.
Takže o ...

Kto chce nejaké podrobnejšie info k motorom, tak nech hľadá testy KIA K4.. tam budú tie motorizácie viac než podobné. K4 má k dispozícii 1.0TGDi 85kW bez MHEV s MT6 alebo DCT7 s MHEV. 1,6TGDi je vždy s DCT7 bez MHEV v dvoch výkonoch.. 110 alebo 132kW. Budúci rok vraj doplnia HEV.. asi reinkarnáciu ...