Hyundai club - forum

RAVENOL Outboardoel 2T Fullsynth TC-W3

Jedná se o olej TC-W3 bez obsahu síry, který je určený pro mazání dvoutaktních lodních motorů vybavených katalyzátorem. Na nádrž 50 litrů benzínu dám 0,1 l oleje a na tuto nádrž najedu cca 680 km. Když to převedu na 1 tisíc km, tak je to 0,15 litru oleje. Dle výrobce je v normě, když motor žere 1 l ...

Opravdu těžko říct. Časté krátké trasy nejsou pro tuto koncepci motoru vhodné, ale aby se takto moc dostával benzín do oleje ukazuje na nějakou závadu. To vysokotlakové vstřikovací čerpadlo vypadá celkem reálně. Osobně se ke svému 1.6 T-GDI chovám pro někoho možná drasticky, ale dle mě je to pro něj...

Uživatel Gyngy řešil obdobný problém v 1.6 T-GDI v Tucsonu TL. Problém byl ve vysokotlakovém vstřikovacím čerpadle.

Viz https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... 2&start=75

To je zase jednou slátanina - nepřímý vstřik v GDI ... asi jako pumpa na saně

Kolik km standardně ujedeš na jednu jízdu?

Co hladina oleje? stoupá/klesá?

V jakých otáčkách držíš motor?

Decine, pleteš si jabka s hruškama. Přesněji si pleteš DPF a GPF. Sice jsou to oba filtr pevných částic, ale čištění/regenerace probíhá úplně jinak. Tím, že pojedeš dlouho trasu pod zátěží, GPF nevyčistíš, spíš naopak zaneseš. Žádná regenerace tam neprobíhá. Čistění probíhá při jízdě bez plynu, tedy...

GPF se vypaluje jízdou bez plynu se zařazeným kvaltem. Takže si najdi nějaký pěkný kopeček. Cestou nahoru zahřeješ filtr a pak s kvaltem bez plynu dolů, aby se oxidačním hořením filtr vypálil. Kvalt zvol dle situace, aby byly otáčky 2-3 tisíce. Jestli je filtr echt plnej, tak otáček víc klidně k 5 t...

Záruka se prodlužuje o dobu, po kterou nemůžeš věc používat tedy po dobu, kdy bylo auto v servise. Mohlo se to uhrát tady na to, jestli by byly k dispozici doklady od oprav s uvedenými termíny přijetí a vyřízení oprav. Pokud to teda nemá Hyundai ošetřený v podmínkách prodloužené záruky.

TPMS - Tire Presure Monitoring System - měření tlaku každého kola přes ventilky

TPW - Tire Pressure Warning - pouze varování, že nějaké kolo ušlo (pozná podle rozdílného otáčení snímacího kroužku ABS)

Bohužel se začalo používat souhrnné označení TPMS a je v tom bordel.

Zástěrky jsou za mě nutnost. Jsem si je tam dal přes ty origo "lapače" jen na zimu, ale už tam zůstali na furt a ani mi to už nepřijde, že by tam bylo něco divnýho.

Tu foto: https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... 72#p614772

A foto by prosím nebylo?

Ty nemáš DPF - Diesel Particle Filter, ale GPF - Gasoline Particulate Filter. Nejde o slovíčkaření, ale o dost zásadní rozdíl ve vypalování/čištění.

Vše se řešilo zde:
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=220&t=40790

Dokker a Duster nelze srovnávat. Duster II je naprosto v pohodě vozítko. Měl jsem přes rok Duster r.v. 2018 s 1.6SCe a nemůžu na to auto říct nic špatného. Duster je stále v chalupě, ale mají ho nyní rodiče. Když sem tam s ním jedu, tak mi dělá stále radost. Zatím bez jediného problému a Tucson teda...

A není tam jen překlep a nepatří tam GPF, tedy verze s filtrem pevných částic?

Ten výstřižek je odkud?