Hyundai club - forum

Jak jsem četl zkušenosti s dekarbonizací, tak až budu muset tak půjdu na čištění pomocí ořechů. Taky mi to jako jedinou možnost doporučoval technik z Toyoty. Vodíku nevěřím a bojím se ho, i podle místních funguje jen po prvé.
Ořechy se v Praze dají běžně sehnat https://www.google.com/search?q ...

Oni asi nechtěli gumu ale sklo.
Sousedovi takhle v noci n R11 obřízli přední sklo a vzali si ho. Ráno když to zjistil tak bohužel pršelo.

Mohu se zeptat zda máš vypnuté stop-start nebo těch 5 let byl startér týraný častými starty ?

Jen doplním, že z CCS se kredit nedá žádným způsobem někam převézt. Tedy nejde zbylé peníze poslat někam na účet. Jde to jen použít na nákup phm.
Taky už jsem s CCS skončil. Úspora bezvýznamná v nepoměru k pracnosti.

Já bych doporučil nechat stk na nějakého garžníka (neautorizovaný servis). U nás za stk chce 600,- a za ty nervy by mi to nestálo.
Ale teď když tě vyhodili a máš na to 1 měsíc a musíš do stejné stk, tak vlastně nevím co poradit.

No tak tady bych s Vaculíkem vyloženě nesouhlasil, předjíždět "na trabanta" tedy že si nechá velký odestup, pak to rozjede co to jde a doufá že předjížděcí manévr stihne mi přijde vyloženě nebezpečný.

Tady je hezký zhodnocení majitele po 2 letech a 30 tis. km. https://www.youtube.com/watch?v=bgvlqPd6hlg
V podstatě říká to samé jako Hugo11.
i30 N je zábavné a dělá radost ze života, servisní náklady nebyly problém, daily car to ale není (tvrdý podvozek, rozpěra v kufru a vyšší spotřeba - logicky ...

V tu chvíli jsem dost přemýšlel jestli se mám bát, je to dvouproudá silnice (pražský okruh) a semafor je z kopce za zatáčkou, ale jak jsem psal bylo to v noci a celkem klid a navíc mi vezl hokejovou tašku a pěšky se mi nechtělo, tak jsem radši mlčel než abych ho znervózňoval.

Já zase zažil i extrémně opačnou situaci. Byl jsem jako spolujezdec. Jeli jsme v Praze od Proseku po Kbelské z kopce na křižovatku s Kolbenovou. Sucho a celkem bez aut, kolem půlnoci. Ten řidič to znal a věděl že je tam semafor, tak stále brzdil. Na semaforu byla zelená a on před ním nakonec ...

Já jsem zase překvapený že vy jste překvapený.
S větší dostupností aut jich přibývá a tím pádem je více řidičů. Logicky je větší počet těch nezkušených. S tím se asi nedá nic dělat. Už dávno jsem ztratil ambici je vychovávat / školit, protože jich je víc než mých upozornění.
Je mi to strašně líto ...

Z vlastní zkušenosti je jediná trvalejší obrana proti korozi výměna za nové auto.
Koroze jde opticky (obroušení na kov + základovka + tmel + lak) vyřešit na rok, ale pak se zase objeví. Je to marný, je to marný, je to marný.

Taky jsem se chtěl podívat na čistotu a funkčnost vodících čepů a pístků, ale bojím se abych správně utáhl ty dva šrouby na třmenu.
Kdo jste to prakticky dělal, jsou ty šrouby nějak pojištěné ? Třeba mázlé barvou (jakou) na závitu ? Jakou silou jste ty šrouby utahovali ?

Zkusme trochu matematiky, o kolik je povolené max navýšení hmotnosti :
Pohotovostní je asi 1400kg, max hmotnost je 1800, max bržděný přívěs je 1400, nosnost střechy je 80 kg.
Takže max hmotnost soupravy je cca 3300kg což je o 130% více než pohotovostní hmotnost.
Takže při rozjezdu by to mělo zvládat ...

neboli otáčky = 28,31 * rychlost

Jasně 100kW je dostatečné dokud se nesvezeš s Toyota Supra 3.0 turbo 280kW nebo tříválcem Toyota Yaris GR 190kW.
V zákonných rychlostech to moc nevyužiješ, ale když chceš zrychlit ve 150km/h tak 100kW už nie je bohviečo.