Hyundai club - forum

no to je na výměnu komplet spojkového setu - ložisko, lamela a přítlačák + servis

Auto už je zahřáté, ta situace (pokles teploty) nastává vždy když není auto pod plynem, při brzdění motorem je efekt výrazný. Proto mě zajímá jestli je to u všech aut, příp. i30 normální, protože mě příjde, že to není dobré nechat motor takhle cvičit :) normální to není. Na opelu jsem měl vadný ter...

to bych viděl na normální jev po prvních pár km, kdy je zavřený termostat, chladivo se ohřeje na cca 80-90°C, otevře se termostat, větší část chladiva vletí do chladiče kde je teplota vzduchu těch -15°C a pak to klidně může sletět na 60°C, ale to jen na malou dobu (ne víc jak 2km), pak by to mělo vy...

do motoru patří kvalitní olej a měl by se včas měnit. Pokud motor začně žrat neúměrné množství oleje, či někde cvaká, klepe, hulí a já nevím co ještě, tak to žádná zázračná přísada nezachrání, jedině GO motoru. no a k pohádce jak jsem tlačil s wartburgem audi ve 180km/h. Ten "novej" Wartbu...

10kW rozdíl není problém, ale to ti bezpečně řekne Hujer, zda vše pasuje. Jednotka bude ale určitě jiná.

tak není elektronika jako elektronika, ale souhlasím, zlatý lanko. Na jednom 10let starém opelu mám elektronický pedál a funguje to bezvadně, rychlá odezva, prostě vše ok. Ale na prvních Fabiích HTP to byl velký problém, tragická odezva až 1s, což před předjížděním ještě se sotva 50kW motorem musel ...

chybí mi tu dostatečný popis. 80km/h se dá jet u coupe na všechny kvalty kromě jedničky a zpátečky. Tedy točil-li motor 6000otáček, jak píšeš, že téměř na max a na žádnej kvalt to nejelo víc jak 80km/h, tak bud ti prokluzovaly kola, nebo spojka.

obsah se počítá blbě, přece jen hodně křivých ploch , ale objem je cca 55l
Tady ok, ale když novinář napíše "motor o obsahu.....", tak si říkám, co ten tam dělá.

a není potřeba pumpovat pedálem, stačí jen prostě sešlápnout, druhej otevře odvzudšňovák, nechá protéct, zavře, první člověk pustí pedál a znovu. To pumpování jen zpění kapalinu.

origo má tuším ET46, takže o 6mm by to mohlo být lepší. nasadíš to bez problémů a pokud se ti to bude zdát pořád zalezlý, nejsou problém podložky.

čímž neříkám, že to není prasárna. Měl by to být trestný čin s minimální sazbou 5let v kamenolomu, nebo veřejně prospěšných prací, když máme ty přeplněné věznice.

ty kola bych tady taky neřešil. ET prakticky stejný a 5% rozdíl ve výšce pneu je ok. To by nějak znatelně nemělo pohnout ani s anomálií ručičky rychloměru.

já jsem zatím kupoval jen ojetiny a na tachometr jsem se nikdy nedíval, to nemá smysl. Jen jsem u auta co mě zajímalo strávil podstatnou dobu na to, abych zjistil co tomu je a není. Ale v áčkách jsem pro auto nikdy nebyl, tam to prostě smrdí, byť tam jsou i pěkné kousky, ale taky náležitě naceněné.

tak kdyby finanční poradci, domovní prodejci energií, lidi z AAA a jiní féroví srdeční lidé z podobných firem měli soucit, tak nic nevydělají.

blacku, ET je udáváno v mm, tedy rodíl jediného milimetru. Pro neznalce, ET = zális, vzdálenost v milimetrech středu kola (radiální řez půlkou kola) od dosedací plochy náboje. Čím je menší, tím je kolo více vystrčené do vozovky, čím větší, tím více zalézá do blatníku auta. randompct při tvé výšce a ...