Akurát ma minule napadlo vyčistiť sacie potrubie. Len tak preventivne, motor ide fajne, ale zacalo vyhadzovat z jeho oblasti olej zo sania. Zacal som odmontovanim EGR ventilu. No pristup ako ked operujes mozog cez rektum .Po jeho inspekci som zistil, ze sa pohybuje bez problémov, a sacie čisté ako ľalia. Okrem trosku olejoveho filmu, čo sa tam dostava z turba a do neho idu vypary z ventiloveho veka(chcelo by to odlučovač oleja-poriesim). A kedze sacie bolo ciste(aj tak mám miesto tesnenia pod sacie dve tesnenia pod vyfukove(kedysi davno z Korejw som objednaval), tak som dalej nepokracoval. Akurat som vyrobil dalsiu nerezovu zaslepku a dal ju aj na stranu od o vyfuku. Cize EGR je teraz zablendovany z oboch stran. Ak sa vonku objavi slzenie oleja, tak to moze byť jedine cez upchavku podtlakoveho tiahla. Chyby to žiadne nehlási. Napriek tomu, ak sa odhodlam k chipovaniu, tak by som dal z map ECU príslušné položky odstrániť. A ozaj so zablendovanym EGR fungujem uz asi 15 rokov. Raz mi prehorela ta plechova blendakobycajny, tenky plech. Teraz mám 0,6mm nerez a tá drží. Bo rozoberat to este raz, tak si to asi hodim
Tak mě to potkalo na 70 000 také, samozřejmě po záruce. Servis jsem ani nezkoušel, jelikož se nenechám okrádat. EGR ventil jsem sehnal na krámě plus 3 těsnění celkem za 6000 Kč samotná výměna spočívala v povolení pěti šroubů a nějakých hadic chlazení celkem 1,5 hodiny práce a hotovo.
2023 TUCSON NX4 HEV 2WD Style/Premium - hybridny mladoch od 04/2023 2007 Accent 1,5 CRDi VGT, Nemesis in Elegance & True Blue - legenda s 404 000km, ktora vzdy bude mat miesto v mojom srdci - 08/2007 do 04/2023
2023 TUCSON NX4 HEV 2WD Style/Premium - hybridny mladoch od 04/2023 2007 Accent 1,5 CRDi VGT, Nemesis in Elegance & True Blue - legenda s 404 000km, ktora vzdy bude mat miesto v mojom srdci - 08/2007 do 04/2023
tak se přidávám k těm, kterým se rozsvítilo „grilované kuře“ a podle diagnostiky je to EGR.
Prý se mám v pondělí objednat do servisu… škoda, že to nepočkalo měsíc – spojil bych to s ročním servisem a první technickou. Inu, oslaveno cca 41 000 km a pro EGR nejspíše nedožitých 4 let.
Tucson HEV - rv2022, NX4e - 169kw, 4x4
Jízda cca 2× týdně městem, 1–2× měsíčně dálnice.
Kontrolka se rozsvítila dnes ráno, včera se jelo krásně po dálnici, doposud nepociťuji žádný jízdní disconfort, což může trošku maskovat podpora elektrikou.
Tucson SMART A/T 4x4 HEV 2022 169Kw Amazon Gray (6l) - hvězdná loď Volvo s60 A/T AWD 2002 147Kw Sand Gold (12,2l LPG) - prodáno do dobrých (doufám) pacek Renault Safrane 1993 101Kw Silver - odpočívající na šrotišti, vzpomínky na první auto zůstávají
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
.Po jeho inspekci som zistil, ze sa pohybuje bez problémov, a sacie čisté ako ľalia. Okrem trosku olejoveho filmu, čo sa tam dostava z turba a do neho idu vypary z ventiloveho veka(chcelo by to odlučovač oleja-poriesim). A kedze sacie bolo ciste(aj tak mám miesto tesnenia pod sacie dve tesnenia pod vyfukove(kedysi davno z Korejw som objednaval), tak som dalej nepokracoval. Akurat som vyrobil dalsiu nerezovu zaslepku a dal ju aj na stranu od o vyfuku. Cize EGR je teraz zablendovany z oboch stran. Ak sa vonku objavi slzenie oleja, tak to moze byť jedine cez upchavku podtlakoveho tiahla. Chyby to žiadne nehlási. Napriek tomu, ak sa odhodlam k chipovaniu, tak by som dal z map ECU príslušné položky odstrániť. A ozaj so zablendovanym EGR fungujem uz asi 15 rokov. Raz mi prehorela ta plechova blendakobycajny, tenky plech. Teraz mám 0,6mm nerez a tá drží. Bo rozoberat to este raz, tak si to asi hodim 
