Sonata 2,4

[Otakar84]

O.K. - tak až budu mět cestu kolem....
Příbuzná z Brna teď pracuje v Saudský Arabii, takže tam moc často nejezdím, ale kdo ví...
Můžem dát mikrosraz

[šáša]

OK. Já do Prahy občas jezdím, ale bohužel firemní oktávkou:-) Tak můžem někdy pokecat v Praze.

[Otakar84]

Beru na vědomí

[czbart]

zdravím všechny přiznivce sonaty,
uvažuju o koupi
http://www.tipcars.com/hyundai-sonata/h ... 24642.html
videl ji nekdo?
ten bazar ale nemá zrovna dobrou pověst

[czbart]

ahojte, pořád o sonatě uvažuju, dival se někdo na tuhle http://www.tipcars.com/hyundai-sonata/h ... 10890.html

[czbart]

zjistuju kde se nachazi

[czbart]

tak pry je v praze

[czbart]

na fotkach vypada dobre, ale to nic neznamena
najde se nekdo kdo ji omrkne nez ji necham prevezt

[petr.gr]

Motor Sonaty G4KC - 2,4i /119 kW nemá stanovenu výměnu rozvodového řetězu ani řetězu olejového čerpadla. A to je naprosto zásadní hloupost. Řetěz se po cca. 170000 km vytahá, že napínač už nestačí svým výsuvem korigovat průhyb. Také přestává sedět usazení řetězu v ozubených kolech. Naprosto stejný problém má spodní olejové čerpadlo. Rozteč řetězu se začíná neshodovat s roztečí zubů na kole čerpadla, řetěz se začíná zvedat tak, až urazí plastový kluzák a je téměř po motoru.
Na základě svého zjištění doporučuji výměnu obou řetězů a plastových kluzáků po 150000. K tomu patří i změna pístních kroužků. Originální jsou omyl konstruktéra a zakarbonování motoru jde vidět naprosto na každém motoru. Hnědé povlaky od oleje u benzínového motoru jsou u jiných aut minimální.
Tady je odkaz na stav řetězu, který se neměnil.
https://www.youtube.com/watch?v=QelvHyuRv8A