hyundai i30 - 3. generacia

[idam.i]

Som nepočul,ale beriem
Potom by KIA mohla byť BMW

[Mr. HYUNDAI]

Tak já pamatuju doby, kdy byl součástí jednoho koncernu spolu s Mercedesem, Mitsubishi a Chryslerem . A tak dávno to zase není.

[Tommy.Koppy]

v novém květnovém akčním ceníku zmizel 1.4 T-GDI za 409,990 Kč.

[vorlajz]

a 1.0 TGDI je levnější o 20.000 jak 1.4i ... hmmm a přitom já bych do města tu 1.4i bral hned...

[Tudy]

To je ovšem divná cenová politika, slabší atmosféra je dražší.... Mno tu 1.4 T jsem objednal na poslední chvíli, 27.4. Tenhle motor je teď dostupný až od výbavy Style.

[Mr. HYUNDAI]

Je to politika logická, pokud pochopíme zvrácenost EU. Jde totiž o tzv. flotilové emise. Na papíře má motor 1,0 T-GDi menší uhlíkovou stopu než motor 1,4 MPi, proto je stará atmosféra dražší, aby se pokud možno prodával jen motor 1,0 T-GDi a emise za modelovou řadu i30 byly nižší.
Že to je všechno jen na papíře a realita je jiná. Ano je, ale papír je důležitější .

[vorlajz]

přesně tak, bohužel, vhodnost motoru 1.4i do města je víc než příkladná...

[Tudy]

Aha, tak potom dle této zvrácené logiky jsou nejlepší naftové motory, které mají nižší emise CO2 než 1.0 Turbobenzín

[Mr. HYUNDAI]

Ano, proto se před rokem a půl objevila akce "diesel za cenu benzínu". Mávnutím kouzelného proutku se prudce propadly papírové emise díky raketovému nárůstu prodeje dieselů....

[icu]

Mr. HYUNDAI: Tak pochopitelně - doma je nejváženější značka a Genesis je vnímaný jako její Maybach

Jinak ta strategická aliance byla jen s DaimlerChrysler, trvala necelých 5 let a pro HMC dopadla naprosto dokonale - stačí se podívat na ten skok, který v autech potom udělal. Přiznejme si, že do té doby byla produkce dost "kočkopsí". První vyráběné auto byla licence Fordu Cortina, první vlastní model (Hyundai Pony) konstruovali pánové z British Leyland, ale s licenčním pohonem od Mitsubishi.

DaimlerChrysler se těšil na podíl na korejském trhu nákladních aut. Proto 10% podíl v joint-venture Daimler–Hyundai Truck, který pak radši rychle prodali.

[Mr. HYUNDAI]

Tak ono to tenkrát na přelomu století bylo v rámci vzájemného vlastnictví akcií hafo značek "pod jednou střechou" - , KIA, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Chrysler, Jeep, Dodge, Plymouth (do roku 2001), dále vývoj a výroba dieselových motorů VM Motori a samozřejmě i divize nákladních vozidel jak ze strany , tak i M-B, Mitusbishi Fuso a taky autobusy Setra. A nepochybuji, že jsem na něco zapomněl.
Takový opravdu "pomník" této aliance je motor 2,4 benzín, který jsme tu měli v Sonatach NF, osazoval se i do Mitsubishi a amerických Chryslerů a Dodge. Mělo se jednat o společný vývoj (do detailů nevidím).
V této alianci lze též hledat "důvod" použití prvních nafťáků v právě od VM Motori - tedy první generace 2,0 CRDi v Elantrách XD a SantaFé SM.

[Tudy]

Pro srovnani s uverem zaplatim za objednane auto 427 tis. včetně veškerých pojištění na 2 roky od data převzetí vozu. Ještě včera byla na stránkách jedna bílá 1.4 T GDi za 409 tis (skladovka bez čekání)

[Axel.Foley]

Prodejní politika ČR je totálně mimo mísu Třeba u Qashqaie lze až na 5 výjimek kombinovat motory a výbavy téměř neomezeně

[Tudy]

Souhlas, pro mě (a předpokládám i spoustu dalších lidí) jsou důležité jízdní vlastnosti, tj. podvozek a motor. Bohatá výbava je OK, ale není to má priorita. Aktuálně lze nejsilnější benzín pořídit jen od stupně Style, který je za tučný příplatek...

[shawt]

No a to neni nejsilnejsi benzin, ja nevim na co si tady hrajou? 1,4t-gdi mohli vynechat a nabidout rovnou 1,6 t-gdi. Jeste s tou 1,4 t-gdi delaj takovy machry.