Hyundai i30 N

[hafush]

Máš pravdu, že to je opravdu jiný level.
Myslím, že ideální pro i30N , ale myslíš, že bude vhodný i pro tu mojí malorážku 1,0 T-GDI ?
Dle jejich konfigurátoru mi vyšlo tohle.
RAVENOL SSO SAE 0W-30
RAVENOL FDS SAE 5W-30
RAVENOL HCL SAE 5W-30
RAVENOL FO SAE 5W-30
RAVENOL SVE SAE 5W-30
Dík za rady.

[Alf6]

Nevim jakou mas specifikaci. Pokud si muzes prinest do autorizaku svuj olej, mas dve moznosti.
1: Za cca stejny prachy a nekdy i mensi a nekdy i vetsi si prineses lepsi olej, nez ten rozlevany ze sudu, co ti daji v autorizaku

1: Za hodne mensi prachy si prineses stejny a nebo podobny olej co nabízí autorizak. Hodne usetris



Ja zvolil první variantu. Prechod ze Shellu 5w-30 za mou doneseny Sunoco GOLD 5w-40 jsem poznal po sluchu hned. Motor mne takovy sametovejsi chod a ve vetsich otáčkách byl i méně hlucny...mel takovy tlumeny zvuk..nevim jak to nazvat


Predne by jsi mel pouzit olej, dle specifikace a doporuceni výrobce vozu. Tento olej lze pouzit v závodech...snese vetsi zatizeni nez normalni olej, ale přitom splnuje mou specifikaci danou vyrobcem. Proto jsem se rozhodl ho pouzit stejne jako predesle oleje:
Mobil 1Peak Life 5w-50
Yacco Galaxie GT 5w-50
Sunoco Gold 5w-40
Millers Oils CFS 5w-40
Millers Oils CFS 5-40 NT

PS: když zadam do vyhledavace mou specifikaci..take mne vyjede třeba Shell 5w-30...ale nikdy bych ho uz do auta nedal. Podle me specifikace která je ACEA A3/ API SL si vyberu lepsi...
Ale na ten Shell by to samozrejme taky jezdilo. A to uz bych radsi vzal ,když uz Shell, tak 5w-40

[Deegr]

Hafush: Nemyslím si, ze by lepší olej byl jen pro Nko. Naopak, právě taková malorážka bude asi ve po většinu času ve větší zátěži, než Nko. Hlavně na dálnicích...

[reprak]

Co se oleje tyce, v owners manualu i30 N jsem nasel specifikaci oleje: ACEA C2 or above / 0W-30

Tady vidim, ze jste zrejme dospeli k tomu, ze Millers Oils CFS 5W-40 NT+ je TOP volba pro i30 N, je to tak?
Jehoz specifikace je ale: SAE 5W-40, ACEA SM/CF, ACEA A3/B4

Chybi mi tam to ACEA C2 nebo vyssi... mozna, ze jen nevim jak si tu C2 mam asociovat s SM/CF, A3/B4...

Deegr: kolik uz mas nalitano s Nkem? Uz mas vymenu za sebou? Po kolika jsi provedl prvni vymenu - 2500 km? Diky

EDIT: Do Hyundai Coupe 2.0 turbo leju 10W-60, ale je fakt, ze prvni 10-13 km nez se ohreje olej jedu jako clovek.... pak uz vubec

[hafush]

V olejích se extra nevyznám, i je to poznat z mých otázek, ale co já vím, tak A3/B4 se týká benzínových a C2 naftových motorů.

[Alf6]

C1 a C4 jsou low saps - nízký obsah sulfátů
C2 a C3 jsou mid saps - střední obsah sulfátů
C1 a C2 mají sníženou HTHS viskozitu min. 2,9mPa.s
C3 a C4 mají normální HTHS viskozitu min. 3,5mPa.s


Pokud bych mel N-ko, jiny olej bych tam nedal( Millers, Yacco, Ravenol ale třeba i Motul 300V) Ale at si tam da každý co uzna za vhodne. Informaci ohledne specifikaci a co kdo muze anebo nemůže nalit do motoru je na netu hodne.

[hafush]

Omlouvám se za OT ve vlákně pro i30N, ale využiju diskuze ohledně olejů a vrátím se zpátky k mé 1.0 T-GDI.
V CZ návodu o mém motoru není ani zmínka.
Naštěstí jsem si stáhl EN verzi a tam píší specifikaci:
1.0 T-GDI 3.6 l ACEA A5/B5
1.4 T-GDI 4.2 l ACEA A5/B5.
If the ACEA A5/B5 engine oil is not available in your country, you are able to use ACEA A3/B3, A3/B4.
Takže nevím, jestli ten dnes zde doporučený Ravenol mohu použít.

[Alf6]

To uz zde bylo psano jaky je rozdil mezi A5 a A3.
Napisu to znova:

Pokud ma někdo od výrobce specifikaci A5, muze pouzit A3..ale nikdy ne naopak!! A3 je lepsi nez A5.

ACEA A5 jsou oleje se sníženou HTHS viskozitou - což je (zjednodušeně) olej s méně zatížitelným a "tenčím" olejovým filmem a reálně tu hrozí jeho nedostatečná pevnost a s tímto spojené riziko jeho trhání a tím pádem nedostatečného mazání. A5 musí být schválena výrobcem. A5-oleje se sníženou HTHS viskozitou mezi 2,9 až 3,5 mPa.s
ACEA A3 oleje s normalni viskozitou tj nad 3,5 mPa.s

Ravenol ma HTHS viskozitu 4,26

[hafush]

Tak super. Díky moc za rady.
Máś pravdu, že už si to jednou psal, že když motor umí pracovat s EKO A5, tak do něho jdou použít i A5 i A3, ale ta A3 je pro motor lepší.
A u teplotního rozsahu není příliš podstatné, zda-li 5-30W , nebo 5-40W.
Je tam jen od výrobce doporučení na jejich:
HELIX ULTRA AH-E 5W-30
HELIX ULTRA 5W-40
Zítra ho tedy hned objednám.

[Alf6]

Byt tebou, radeji zavolam do servisu, jestli si ho muzes na garancku prinest. Ne každý autorizak to povoluje.
Druhy problém je ten, ze pokud mas ještě malo najeto a das hned nejaky lepsi olej, tak si podtrhnes zabeh a timpadem se ti zabeh motoru prodlouzi. Nevim kolik mas najeto, ale radeji bych s tim pockal.

Ten Shell 5w-40 je taky dobry olej. Je to A3

[reprak]

Byt tebou, radeji zavolam do servisu, jestli si ho muzes na garancku prinest. Ne každý autorizak to povoluje.
Druhy problém je ten, ze pokud mas ještě malo najeto a das hned nejaky lepsi olej, tak si podtrhnes zabeh a timpadem se ti zabeh motoru prodlouzi. Nevim kolik mas najeto, ale radeji bych s tim pockal.

Jaký nájezd je podle tebe ideální než dojde k první výměně oleje (za nějaký kvalitnější Millers apod.)?

[hafush]

Já už mám 12000km.
První servis má být v 15000km.
Zítra zavolám do servisu a řeknu jim o tom, že chci svůj olej.

[Alf6]

Byt tebou, radeji zavolam do servisu, jestli si ho muzes na garancku prinest. Ne každý autorizak to povoluje.
Druhy problém je ten, ze pokud mas ještě malo najeto a das hned nejaky lepsi olej, tak si podtrhnes zabeh a timpadem se ti zabeh motoru prodlouzi. Nevim kolik mas najeto, ale radeji bych s tim pockal.

Jaký nájezd je podle tebe ideální než dojde k první výměně oleje (za nějaký kvalitnější Millers apod.)?

tezko rict..každý zajizdime jinak...snad po tech 12 000 km uz je motor zajetej...

[Tudy]

Stále uvažuji o nějakém sportovněji střiženém autě, i30N super, ale ta cena... Aktuálně jsem téměř rozhodnut pro VW Polo GTI, jen čekám na najetí výroby aut s manuálem. Cena by měla být pod 550 tis. Motor 2.0 TSi, 147 kW.

[Deegr]

Reprak: Jak píše Alf, jiný olej, než Millers Oil, Yacco... bych do Nka nedal. Rozhodně v žádným případě bych tam nelil oleje C2. To snad musí být nějaká tisková chyba, nebo si to neumím vysvětlit. 0W-30 je snad určen do Sibiře. Jeho teplotní rozsah je -40 což je v naších podmínkách naprosto zbytečné až do +30. Takže v létě naopak zase nedostatečné, když teploty šplhají běžně přes 30°C. Proto jsem zvolil 5W-40.

Teď mám najeto nějakých 3500km a už o víkendu se chystám na jeho výměnu. Nevím, co tam je za olej z továrny, ale bojím se, že tam je ten C2, tak ho chci dát co nejdříve pryč. Do garančky čekat nebudu, protože se v létě chystám na SlovakiaRing a tam s olejem C2 0W-30 si koleduju jen o nejake problémy. Nevěrím tomu, že by byl motor v takových podmínkách dostatečně mazán.