Nova generacia/facelift i30

[dibarbora]

Kto chce nejaké podrobnejšie info k motorom, tak nech hľadá testy KIA K4.. tam budú tie motorizácie viac než podobné. K4 má k dispozícii 1.0TGDi 85kW bez MHEV s MT6 alebo DCT7 s MHEV. 1,6TGDi je vždy s DCT7 bez MHEV v dvoch výkonoch.. 110 alebo 132kW. Budúci rok vraj doplnia HEV.. asi reinkarnáciu pohonu zo starého IONIQ/NIRO... postaveného na 1,6GDI....

[MiroslavJanec]

Budúci rok vraj doplnia HEV.. asi reinkarnáciu pohonu zo starého IONIQ/NIRO... postaveného na 1,6GDI....

Tak 1,6GDI je tiež priamovstrek - na kratke trasy nevhodny na kombinaciu HEV asi tiež nie, keďže tam sa motor tiež vypina dosť často. neviem prečo tam nie je kombinacia napr s 1.5DPi ktory je na toto vhodnejši

[idam.i]

Určite s 1,6GDI by to bol krok vedľa.

[Mexican]

nezachytil som nejake vacsie problemy u Niro HEV / Kona HEV a IoniQ HEV s pohonnym ustrojenstvom. Inak susedia maju Konu HEV, poslednu generaciu - momentalne snad uz 30 000km a stale su nadseni. Ta 1,6 GDI v HEV je inak naladena, pracuje v inom rezime. Mne sa s tym na tej testovacej jazde (pomahal som im s vyberom) s tym slo fakt dobre, az teda na vychytavky z roku 2024 (sledovanie pozornosti vodica, upozornenia na prekrocenie rychlosti)

Nebal by som sa toho a uprimne, dneska si uz tie auta asi nekupuju ludia na 250 000km a 10 rokov, to su fakt vynimky Sem tam to proste clovek prevezie pod krkom, takze taliansku udrzbu to dostane tak-ci-tak

[idam.i]

Vermi 1,6GDI trpí karbovanim a teda že dosť.Snáď dávajú aspoň nejaké prísady.
30.000km nie je ešte ten čas, no keby si mrkol do vnútra, bol by si prekvapený.

[Mexican]

takze tieto (priklad) su uz tak 4x po smrti hovoris?

najhorsia je fakt smrt z vystrasenia

[idam.i]

Si demagóg ako Fico.
Vieš čo tie auta absolvovali? Netvrdím že neprežije,tvrdím že karbónuju.

[Mexican]

karbonuje kazdy spalovaci motor..Otazka je ako moc.
presiel som.mnoho for prave na temu HEV + 1.6GDI a skutocne nie, nie je ro problem. For som presiel mnozstvo pretoze bol jeden moment ked som bol rozhodnuty pre Niro HEV. A ponuka Ioniqov a prave Niro (Nir, neviem ako to sklonovat) ktore maju 120-170kkm je fakt dost. Proste normalne najazdy pre 6-8 roxne auta

[sud]

motor co najazdi 260k km za 6rokov - nema kedy karbonovat

[petercheco]

HEV a 1.6GDI rodiny Kappa karbonuje velmi málo jen z toho důvodu, že prakticky neustále jede spalovací motor v optimálních otáčkách pánové... Je to tedy z pohledu motoru stejné, jako kdybych jezdil pouze dlouhé trasy na dálnici... Zbytek řeší elektromotor

[dibarbora]

Máš odvážne tvrdenie.. keďže zatiaľ všetky hybridy (16GDI HEV a 1,6TGDI HEV) H&K majú rýdzo paralelnú koncepciu bez plnohodnotného generátora. Systém neumožňuje mechanické odpojenie spaľovacieho motora od kolies aby zároveň aj vyrábal dostatok elektriky pre trakčný motor a akumulátor.
Takže o prevádzke v optimálnych otáčkach na spôsob Toyota, Ford, Nissan.. (asi aj Renault/Dacia) nemôže byť reči. Keď už v prípade 1,6GDI môže mať niečo vplyv na karbón/nekarbón, tak asi len trvalá prevádzka v atkinsonovom cykle..