Spotřeba NX4e

[oltcitak]

Pekná trasa, pekná spotreba. O takej môžem len snívať. Ale zasa mám svoj domček so sebou.

[103kw]

Jen doplním

Mám vysledováno, že čas od času mi vzroste o litr spotřeba na dálnici, docela na dlouhou dobu

Nevím jak ostatní motory, ale zrovna VW u dřívějších modifikací motorů při velké zátěži (dálnice) chladil motor dodatečným vstřikem benzinu. Benzin se odpařil a ochladil stěny válce, tzn. benzin je dodatečné chladivo. Tak bych ze zvýšené spotřeby na dálnici GPF úplně nevinil

[tmx]

To měly první 1,2 HTP a chladil se tím katalyzátor příliš přilepený na motoru, ne? Od té doby jsem o tom neslyšel.
Vždy, když se ta zvýšená spotřeba objevila, tak pár minut po najetí na dálnici (na tempomat ustálených 135 km/h, takže cca 2500 otáček). Za pár desítek minut se vrátila k normálu a pokračoval jsem x dalších hodin ve stejném režimu. Takže regenerace se mi jeví nejlogičtěji.

[milosh]

Spotreba u tak vysokyho auta ok, ale 130 a vic bych s tim asi nejezdil. Na nase dalnice tech 120 je tak akorat.

[Hugo11]

Nevím jak ostatní motory, ale zrovna VW u dřívějších modifikací motorů při velké zátěži (dálnice) chladil motor dodatečným vstřikem benzinu. Benzin se odpařil a ochladil stěny válce, tzn. benzin je dodatečné chladivo. Tak bych ze zvýšené spotřeby na dálnici GPF úplně nevinil

Pro upresneni, obohacenim smesi se nechladil motor, ale katalyzator, ktery byl kvuli pozadavku na co nejrychlejsi ohrev po startu umisten hned za vyfuk. svody. Dnes uz toto neni nutne, protoze se pouzivaji chlazene vyfukove svody integrovane v hlave valcu a v ramci pomerne striktnich pozadavku poslednich emisnich norem na rezim λ=1 neni uz vlastne obohaceni smesi pripustne skoro nikdy.

[dibarbora]

.......
Jinak něco s Tucsonem najeto mám (1.6 110 kW) a musím konstatovat, že spotřeba je opravdu vysoká obecně, ty motory prostě žerou. Což tu i ostatní zmiňují. To je něco, s čím se musí člověk smířit (respektive s tím počítat při koupi). Tiguan při ustálené rychlosti 135 km/h žere 6,1-6,2 litru. Měřeno na D1 z Průhonic (Praha) do Troubska (Brno). 180 km, nejdřív 100 km stoupání (to byl průměr 6,4 l/100 km), pak klesání do shodné nadmořské výšky (tím to kleslo na 6,2, rovnější dálnice zvládá za těch 6,1 l). Mimo dálnici a mimo velká města (například díra v D35 mezi VM a Mohelnicí) to žere cca 4,5 litru. Takže to není problém s velikostí auta, ale primárně v motoru, který nízké spotřeby neumí.

Nedalo mi nepozrieť tvrdé údaje na spritmonitor... myslím, že vzorka celkom dobrá.. minimálny nájazad 10000km...
Tucson 110kW.. 1,6TGDI
https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... inkm=10000

Tiguan 110kW.. 1,5TSI
https://www.spritmonitor.de/en/overview ... inkm=10000

Takže spotreba je porovnateľná (aj keď som písal, že 1,6TGDi o niečo viac žerie)... tvoja skúsenosť je skôr pocit z krátkeho používania ako relevantný údaj... dáta nepustia.

[idam.i]

https://www.autoviny.sk/testy/2784976/t ... son-hybrid
Tá spotreba v mixe sa mi zdá vysoká,či ?

[dibarbora]

Ani nie... tá 4x4 je tam výrazná príťaž a ani predokolka nie je úsporný zázrak - tých 215koní (či koľko to má) si svoje logicky vypýta. Zatiaľ po 9tkm (z toho bolo ale 70% celkom tuhá zima) mám spotrebu takých istých 6,6l/100km ako som mal pred tým na 110kW MT6 predokolke po 3,5roku a 120tkm.

[Mexican]

hybrid je logicky tazsi (a oproti 110kw znacne)
automaticka prevodovka bude vzdy brat viac ako manual
no a tych 50kw vykonu je vyyyyyyyyrazne viac

prijdu vyssie teploty a spotreba pojde dole
Teraz mi vysla posledna spotreba 6,15l /100. V tom bolo snad 100km jazdy s vozikom a 40% jazdy dialnicou tak nejak viac napohodu 115-120km/h

[dibarbora]

Prevádzková hmotnosť... 150kg teda presne 10% navyše voči MT6 až taký rozdiel nie je v kontexte, že by HEV systém mal dokázať z motora vyťažiť vyššiu efektivitu.
Na príčine nie je ani planétová prevodovka (nemá hydromenič, takže najväčší jalový požierač energie tam jednoducho nie je). Konštrukčné príčiny sú tam dve.. čisto paralelná koncepcia hybridu (nevie z motora vyťažiť ani to čo v ňom je z pohľadu efektivity) a samotný spaľovák. Maloobjemový tubobenzín (aj keď vie v malej záťaži atkinsonov cyklus) bude v záťaži vždy žrať aj trávu okolo cesty. V tejto kombinácii to na konkurenciu hlavne s eCVT a veľkoobejmovými atkinson atmosférami mať nebude.
Ale na druhú stranu to ide pekne, motor to zbesilo netočí... takže neplačem nad rozliatym mliekom, len píšem, že z princípu od toho zázraky očakávať nemožno a vyššie spotreby pri testoch nie sú hejt ale realita. Aj tá 4x4 sa aktivuje pri každom pridaní plynu.. čo som videl nejaké videá...

Popísané nevýhody mal vyriešiť úplne nový HEV systém - sério-paralelný, ktorý vyvíjajú (resp. už vyvinuli) .. tak snáď do 5. generácie už dajú niečo dokonalejšie aj z pohľadu spotreby.

[idam.i]

Toľko techniky a pokroku a výsledkok? Spotreba ako bežný spalovák a jazdné výkony tiež dosť podobné, v čom je pokrok za toľké komplikácie?

[Mexican]

protiotazku som tu uz polozil minule, ale neda mi to:

kolko by ste si predstavovali spotrebu u 169kw SUV s hmotnostou 1,6t a dlzkou 4,5m? To vam je 6l/100 fakt vela?

mne to teda prijde ako spickova spotreba. S dieslovym Accentom, ktory mal polovicny vykon jazdi jazdil len o liter menej

[idam.i]

Takto s váhou by som sa nechválil.
Teraz udávajú 158kw,ale to nie je podstatné. Mňa skôr upútalo na stovku 8,5s a max.186km/hod. a hlavne mali spotrebu v mixe 8,6 litra.
A to na mňa fakt nerobí moc dojem.
To zvládne v pohode aj prestárli Karoq s 1,5TSi.
https://podlahanews.sk/test-skoda-karoq-1-5-tsi-dsg/
https://www.carsized.com/en/cars/compar ... -2020-suv/

[Mexican]

nikto sa hmotnostou nechvali. Je to proste hodnota ktora ovplyvnuje spotrebu
Tucson HEV na 17" pneumatikach bude uspornejsi (este) ako varianta na sirokych a tazkych 19"
Co vyslo nejakym novinarom v teste je uplne irelevantne. Proste s hybridom zjavne nevedia jazdit. S dvojkolkou mam odjazdenych cca 45 000km a maximum na com som sa dostal u celej nadrze bolo presne 7,5 litra

akceleracia z 0 na 100 je realne uplne nepodstatna velicina. Podstate je pruzne zrychlenie v roznych rychlostiach (a tam enormne pomaha elektromotor) a u SUV aj to ako dokaze fungovat nalozene. Vtedy sa zacinaju bavit dospelaci o inych hodnotach ako o akceleracii z krizovatky.

158kW varianta po FL da na cestu 367Nm. Pred FL varianta davala 169kW a 350Nm. Budeme vsak brat do uvahy verziu po FL.
Porovnavat to cele s 1.5 TSI v Karoqu ktora ma 110kW (tz o 48kW menej) a 250Nm (tz o117Nm) je fakt tak trochu mimo, alebo nie?
(1,5T evo mi prijde super motor. Usporny, vyvazeny - par kilometrov som s nim absolvoval) ale je to motor uplne iny, pre ine vyuzitie. Ako tu dlhodobo pisal dibarbora, ktory mal jednoduchu 1.6TGdi 110kW s MT - tiez sa da v istych aspektoch jazdenia dostat na podoben spotreby ako s HEV. Je tam ale tolko ALE ze to vlastne nejde moc zrovnavat.

Moja otazka teda stale zostava - aka spotreba by teda k Tucsonu HEV vam osobne prisla "dobra"? Ja som so svojimi 5,97l na 100 extremne spokojny. Najma to auto jazdi celkom v zaprahu (casto bicykle na guli, vozikov uz tiez potiahol dost) a fakt to nie je jazdenie na spotrebu s jednym pasazierom a co sa tyka nakladov som pod 2kc/km - co je pre mna paradna hodnota.

[idam.i]

Spotteba 5,97 je super,len tá v teste ma desila.