Mexican - AccSon (son of Accent) - TUCSON NX4 HEV 2WD Style/Premium

[milosh]

Pravda, velky auto, maly p..., zname
Ad koule u Toyoty, nemam zatim, vozim kolo vevnitr a nestavim

[Mexican]

A e to tu. Mladoch sa doziva v dnesnych dnoch troch rokov. Stale ho povazujem za nove auto, aj napriek faktu ze o rok uz budem musiet ist s navodom k pouzitiu (pretoze hybrid) na prvu EK a TK. Cas leti a tak kratsie zhrnutie

Momentalny najazd 47 000km (dufal som este v zime, ze bude 50, bohuzial - doma je moc aut
Spotreba podla typov jazd, pneumatik prilozena nizsie. Naklady na servis a poistenie tiez
Vidiet v podstate, ze to auto moc nechce Pocet navstivenych krajin celkovo: 11 (oproti obytke a Accentovi je to domased)

Co mi robilo / robi starosti:
-> hlupe asistencne systemy zo zaciatku. Prebehli nejake updaty, mozno som si aj trochu zvykol ale uz je to vyrazne lepsie. Stale ma vsak niekedy vystrasi "riziko zrazky" ked prechadzam okolo zaparkovanych pozdlzne stojacich aut. Stale mi to auto prijde dost upipane
-> pretesnenie olejovej vane (v zaruke) pri 30 000km
-> odflaknute calunenie / spracovanie kufru. Kufor je uz nalezite posriabany (nekvalitne plasty). Tak zle nevyzeral kufor Accenta po 16 rokoch a prevoze stavebneho materialu
-> A/T prevodovka v kopcoch casto proste nevie co ma radit. Je to lepsie prehodit do sportu a pouzivat padla.. Stale vsak existuje mierne neskorenie pri radeni. Casto vidim, ze v Eko rezime motor dost podtaca a treba to odrazit padlom. Stava sa to casto na rozmedzi rychlosti povolenych vyhlaskou (50 / 90)
-> vstavana navigacia je fakt bieda. Absencia vacsieho mnozstva poskytnutych dat zo senzorov, ktorymi auto disponuje ale mohli by byt zaujimave
-> termomanazment motora u HEV - chyba mi moznost prioritne nechat zohriat motor. Da sa to uzivatelsky s par figlami ale nie je to uplne user friendly...
-> trochu horsi vyhlad pod seba. Auto ma proste vysoku stavbu a relativne male okna a pri obchadzani 90st zalivov/parkovacej infrastruktury som trochu nesvoj
-> mrzi nedotiahnutie parkovacich asistentov vzadu ked je na guli (montovane autorizakom) nosic s bicyklami - proste to vrieska pri kazdom cuvani. Asistent mrtveho uhlu zas vrni furt ked s vozikom zatacam a on sa objavi v zornom poli zrkadiel

Co mi robi radost
-> spotreba a naklady
-> uzivam si hybrid a tichu jazdu. Vykon celeho systemu (motor a HEV pri predbiehani je skutocne perfektny (v kombinacii so sportovym rezimom a padlami)
-> prijemny interier (na posed, na dotyk). Ventilovane sedadla su fakt spica aj ked oproti koza/latka co su v stonicu sa pomalsie zohrievaju (v zime)
-> na aute v podstate nepoznat, ze je nalozene. (bicykle na guli a plny kufor alebo zapriahnuty vozik). Vyborne akceleruje, brzdi a drzi stopu aj pri vyssej hmotnosti
-> neobjavili sa ziadne problemy v mechanike ani v elektronike. Ziadna starosti s GPF, EGR atd, atd.

[Storman]

-> mrzi nedotiahnutie parkovacich asistentov vzadu ked je na guli (montovane autorizakom) nosic s bicyklami - proste to vrieska pri kazdom cuvani. Asistent mrtveho uhlu zas vrni furt ked s vozikom zatacam a on sa objavi v zornom poli zrkadiel

Na 2026 s origo ťažným je to už vyriešené, odpojí parkovacie senzory aj mŕtvy uhol, bohužiaľ ale rovnako odpojí HDA/LFA s hláškou, že je pripojený príves, takže funguje len ACC aj keď veziem len bajky.

[mozecek]

a senzory odpoji i predni? .. to by tomu "reseni" odpovidalo

[Mexican]

Storman: vdaka, to mam za to ze mam uz veterana spred FL
Na druhu stranu aspon to nepipe este viac pri "prekroceni rychlosti: a "unave"

Ak je ACC adaptivny tempomat, v mojom ponimani len tempomat (pardon, skratky fakt nepoznam) tak to by mi vlastne uplne stacilo ked veziem nieco na guli resp taham vozik

[Storman]

Našťastie odpojí len zadné ACC je adaptive cruise control, takže adaptívny tempomat.
U niektorých značiek som sa dočítal, že vypne aj ten a prepne funkciu na klasický "blbý" alebo ho vôbec nedovolí spustiť.

V poslednej verzii už má Tucson kontrolu pozornosti cez IR kameru a tam ti tempomat a HDA vypne keď si myslí, že nedávaš pozor alebo ti nevidí do očí cez polarizované okuliare...no tam asi končí moja trpezlivosť s asistentmi a inými buzer pomocníkmi.

Ja som si z i30 celkom zvykol na držanie v strede pruhu(LFA) na dialniciach takže celkom s tým bojujem, že ho s nosičom nezapnem.

[milosh]

Ja mam v Toyote tempomat adaptivni i klasicky, ale ten kdo by proc chtel pouzivat takovou zastaralost, adaptivni je lepsi a chytrejsi.

[Axel.Foley]

Když je adaptivní tempomat dobře odladěný, opravdu není potřeba používat ten obyčejný. Jak ale víme z praxe, ne každý výrobce dokáže odladit (nejen) adaptivní tempomat. V té chvíli je lepší fungující obyčejný než poskakující adaptivní.

[Axel.Foley]

V poslednej verzii už má Tucson kontrolu pozornosti cez IR kameru a tam ti tempomat a HDA vypne keď si myslí, že nedávaš pozor alebo ti nevidí do očí cez polarizované okuliare...no tam asi končí moja trpezlivosť s asistentmi a inými buzer pomocníkmi.

Nač mi je kontrola pozornosti řidiče, když v případě potřeby kafe stejně neuvaří

[idam.i]

To nemá ani MB.

[Mexican]

mne moc ten adaptivny od Hyundaia nevonia. Aj pri najblizsej vzialenosti to zacn celkom skoro brzdit napr pri dobiehani kamionu v pravom pruhu na dialnici a nezmeni sa to ani pri vyhodenom blinkri a prechode cez stredovu ciaru. Az ked som uplne v lavom pruhu, tak to zas sliapne na pedal. Ano, mozem sa zaradovat skor. To ale moc preblikaci nemaju moc radi, pretoze kym ten kamion dotiahnem, predbehnem tak im utekkaju cenne tisiciny sekundy zivota

No a samozrejme v zime, ked su horsie podmienky tak vdaka faktu, ze system nedokaze zarucit kvoli napr spinavemu lidaru, ktory je 30km nad cestou fukncnost adaptivneho tempomatu, tak komplet tempomat odstavi uplne. Neviem, neviem - proste nie su uplne fanusik asistentov. Dokonca naopak, celkom ma pri soferovani obtazuju

Vcera som prezuval Stonica na letne. A dal som si trochu zalezat po 4 zimach u brzd ked som uz mal dole. Takze vzdy dosky dole, brzdic dole, zatlacit, vytiahnut piestiky, ocistit a premazat. Cele vystriekat cisticom na brzdy a nlasledne zlozit. Spolu s prehodenim kolies 3h prace, ale - brzdy su pekne oldschool, dokonca vizualne velmi pekne aj po 4 zimach. Dosky v podstate nove (mame 40 000km, autom jazdi 75% manzelka). Som rad, ze tam nie je elektronicka parkovacia brzda (kotuce a dosky pojde menit pekne napohodu aj doma)

Oleje a filtre u oboch motoriek som vymenil cez vikend. No, mal som posledne dni celkom servisne obdobie ale bavi ma to, nie ze nie

[milosh]

Tak to jsi velky fanda, za par let uz clovek nebude moct do auta "sahnout" protoze tam nepujde nic "kladivem" opravit jako driv u starsich aut.

[Mexican]

bohuzial. Ono "cistenie" brzd v autorizaku spociva v tom, ze to opatrne prestriekaju tym 50kc cisticom na brzdy a zinkasuju 500kc. Ziadne premazanie a pretlacenie brzdoveho piestu (aby sa "rozhybal v brzdovej kvapaline) a pomocnych vodiacich piestikov (namazanie keramickou pastou po dokladnom rozpohybovani a vycisteni od stareho mazadla) sa nekona. Po rokoch to casto konci nutnou repasiou za fakt velke peniaze, poucil som sa u Accenta a nebudem tu chybu znovu opakovat . Povedal som si, ze to budem robit kazde dva roky, snad nezabudnem. Otazka je ako dlho s nami auta vydrzia. Neviem, ci ich budeme tradicne dojazdievat do smrti