OMV MaxxMotion 100+ vs. ORLEN Verva 100 – technická analýza pro 1.5 DPi (G4LG)

[BackPa]

Sice to byl Fiat Brava, ale mě to auto žralo víc, když jsem natankoval 100, než když jsem tankoval 95. Teď u i30 (ale to je je spíše dobrá souhra náhod) 1.5 DPI 71kW mi to taky přišlo, že po městě jsem měl (pořád stejná trasa) o kousek menší spotřebu s MOL 95 + VIF než s MOL 100. Ale nějak jsem to víc netestoval, je to první nádrž s 95, jinak jsem tam vždycky dával 98/100.

[Lizard]

Zrovna v minulém týdnu jsem u EO v Ostravě na Muglinovské tankoval BA 98 Super Plus z důvodu, že měl dle dodacích listů jen 0,2% biolihu a klasická N95 jej měla v novém návozu 5%.

Žádný fundamentální rozdíl v reakci na plynový pedál a ani ve spotřebě jsem oproti N95 nezaznamenal, takže souhlas s mozeckem, je to jen iluze a blábol

[oltcitak]

Plavakovy systém po tankovani E10

[Boryš]

Duvod je zrejmy - motor nedokazal upravit predstih zapalu a tak pracoval neefektivne, mel si tam vadny senzor klepani nebo senzor polohy vacky, nebo se hodnoty dostaly za tovarni limit, ktery se 100 oktany nepocital. Realne pokud motor funguje jak ma, a jel bys stejnym stylem, tak ti se 100 oktany spotreba nemuze rust!

Nechápu co s tím má společného senzor klepání. Nevím o tom že by ten senzor nějak reguloval provoz motoru aby ten jel na hranici klepání. Mám za to že jen hlídá zda motor neklepe.

[mozecek]

samozrejme to neridi senzor ale data vyhodnoti ridici jednotka. Ale abych nebyl za vola tak sem to ted googlil a funguje to tak u turbo motoru, u atmosfer vetsinou ne. A konkretne DPI to ma fixne, tedy vykonovou vyhodu ve 100 oktanech opravdu hledat nelze. A jestli je teda fixne nastaven na N95 tak je nakonec mozne ze bude jezdit hur resp palit vic benzinu no nic, dalsi duvod tankovat N95 idealne bez biosracek.