
tak jsme si přečetli, jak si pan bloger sám před sebou vysvětlil, proč na příště nebude muset kupovat větší a dražší gumy, ale ve výčtu těch desítek, jedenáctek a třináctek z doby dávno minulé (KSČ), nám zapoměl říct, že vyrobit tehdejší technologií gumy nad 15" které by se ve 150ti neroztrhali na prvočinitele bylo velice nákladné a v zemích RVHP kde valuty byly "podpultové" zboží nemyslitelné .
Na druhou stranu velmi rád vzpomínám na dobu, kdy jsem jako jeden z mála na svou š110 nasadil "převařené" ráfky 13" s naprosto luxusní pneumatikou barum OR35 ve velikosti 165/70/13 takže se změnou základního rozměru ze 14ti" o číslo míň mám také vlastní veskrze pozitivní zkušenosti

, tam ale nešlo o neodpruženou hmotu, ale jenom a pouze snahu dostat škodovku podstatně blíž k zemi a tím pádem o 1000% zlepšit jízdní vlastnosti

samozřejmě to ale neznamená, že, některé věci z myšlenky blogera by byly úplné hovadiny
například osobně nepochopím, proč dacia sandero v základu (tzn. bez posilovače) má obuty kola 195/65/15, to při parkování pak je správná šichta
myslím si, že když se konstruktér rozhodne, dát na papír potažmo do výroby auto s takovou či makovou "neodpruženou hmotou", tak program který mu počítá kinetické zatížení dotčených komponent mu vypočítá, jak tlustou a jak kvalitní ocel je nutno použít, v tomto bych strach neměl

na druhou stranu když vidím co vše je

schopný ošidit, tak bych asi měl předchozí tvrzení trochu poopravit
takže možná ne konstrukter, ale pan VV : hele škodovka nasdila 17"ky tak je na i30ku dejte v základu
