Hyundai club - forum

1.6 tgdi je super motor, povazovan za nerozbitny (v dnesnich pomerech), karbonuje kdyz jezdis jako jantar na spotrebu, a nebo tankujes shitovy palivo. Mel jsem v Kone, super motor, tah “ocpodu”, vzdycky dost vykonu na vse. Ale zere, kdysi se korejci vyjadrili, ze ho mohli udelat mene zravy ale na ...

Mozna jsem nemel psat konstantni jizdou, presneji receno jsme mel pouzit “nepretrzita jizda”. Tedy stav kdy je auto neustale v pohybu, bez uplnych zastaveni a prudkych rozjizdeni. Ne konstatni ve smyslu ze jedes po rovine 130km/h a ani o km mene ci vice.

Hele asi takhle, na zahr. forech se mhev resil, dobiji se to i pri konstantni jizde na dalnici, pomalu, ale dobiji. Protoze i pri konstantni jizde na dalnici ruzne sundavas nohu z plynu, podrazujes a td. Kdyby to nebyla pravda, tezko bych po dalnicni jizde mel dobito vic nez po meste, kde mi to pak ...

Na dálnici konstatní jízdou, nejrychlejší možnost jak ji dobít. A aspoň 80 km vzdálenost. Zkoušel jsem 50km a nestačilo.

@Fry já někde píšu, že na dálnici zastavíš a nabíjíš baterii? Jak MHEV funguje zřejmě víš, takže jen trollíš.

Ten komentář jsem skoro čekal

Důvod pro nevybrání Kie byl horší poměr cena/výkon. Buď byla výrazně horší výbava a nebo naopak vyšší cena nad můj limit.

Tady se pulku threadu resi plachteni, coz je uplna cipovina. Usetri to 00 nic benzinu a jeste to zatezuje behem jizdy chladici okruh, protoze zastavit motor jedouci napr 130km/h muze vymyslet jen nejake EU hlava pomazana. A kvuli EU tuhle cipovinu taky vymysleli. Ja jsem pomerne cerstvym majitem iMT ...

Tak jsem si to projel a iMT úplně v pohodě, tak v pohodě, že mě to až mile překvapilo. Kdo má obavy (jako jsem měl já), tak za sebe musím říct že se mi s tím řadí jako s běžnou spojkou, tj bez obav, nechcíplo mi to, rozjezdy i do kopce na pohodu, a ještě mi přišlo, že tam kvalty lítaly ještě ...

Tazatel děkuje

A PŘÍŠTĚ NEMUSÍ CITOVAT PŘEDCHOZÍ PŘÍSPĚVĚK, PROTOŽE TO JE SAKRA JASNÝ NA CO REAGUJEŠ NE??????

Diky za zkusenost, budu si to muset projet, co tak po webech ctu, tak nazory se ruzni. S iMT zkusenost zatim nemam, Hyundai aut jsem projel spousty, ale vsechny bud DCT a nebo klasicka spojka.

Stalo se mi to na ojeté i20 mojí ženy. Vyměněno na záruku zdarma v servisu. Cukání a ztráta tahu. Po výměně vše v cajku. Motor 1.0 T-gdi (rok výroby 2021).

Díky za informace, pomohlo mi to, ono já teď pár let moc nesledoval POV videa, a teď jsem nakoukal videa n-line ale té nové s motorem 103Kw (140 hp) a moc přesvědčivé to nebylo. Těch se 160 hp jsem tam v krátké hatchback verzi a ještě n-line moc neviděl, takže se mohu jen domnívat, že je to lepší ...

Ahoj všem,

mám možnost koupit krátkou verzi i30 1.5 TGDi MHEV 160 koni, s iMT N line
Moc to není jety do 10k km

Ale popravdě se obávám dvou věcí:

Manuální převodovka a její životnost (iMT)
A pak plachtění a vypínání motoru např někde na dálnici, v lete, kdy tomu dám čouda a pak to začne plachtit ...

Za šera mají svítit potkávačky vždy. Znám tři auta od Hyundaie a všechny zapínají světla na AUTO pozdě. Taky je to dobře vidět na silnici, pokud je šero, Hyundaie jsou jedny z posledních co nesvítí.

Při přejetí třeba pod mostom zapínají brzo, ale neřekl bych že nějak akčněji než ostatní auta ...

Jj, cokoli se tvrdí o nějakém nařízení z EU, tak realita je vždycky stejná, či horší. A tohle samotné je celkem průšvih.