Hyundai club - forum

Tak po menší odmlce aktuální report. Zjevně jsme si s Astrou skvěle sedli - do konce týdne bude počitadlo ujeté vzdálenosti ukazovat 15.000 km. Na to, že je to soukromé vozidlo a pracovní jízdy v něm prakticky téměř nepáchám (a když, tak maximálně něco málo po Praze), tak je to nájezd opravdu nečeka...

Ovladač (volič) z Kony je úplně v pohodě, je to systém podobný IONIQu 5, jen má trochu jiný vzhled. Funkčnost je bez výhrad :wink: . Po zkušenostech s Konou nejsem tak úplně nadšený propojením tabletů - pokud držíte volant správně, tak si část pravého tabletu zakrýváte pravou rukou na volantu (najed...

Tak to zase oživím já - i když tentokrát to moc veselé není - https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/aut ... pravy_palj

Ale s vyšším výkonem 100 kW. Verze 85 kW byla jen v manuálu. Stejně jako 1,7 CRDi - 85 kW manuál a DCT ve verzi 104 kW.

Každý autorizovaný servis :hyu: je smluvní servis UNIQA. Je to jeden z principů značkového pojištění. Cestu do pojišťovny si ušetři - škody se hlásí telefonicky nebo on-line - pobočky jsou obchodní místa, nic víc tam nezařídíš (tedy pokud Ti z jejich telefonu nevytočí linku UNIQA :D ). Pojistné Ti m...

Postup je prostý: - zavolat na pojišťovnu a nahlásit škodu, operátor postupně zjistí vše potřebné - prostě se ptá. - pojistky UNIQA pracují s opravami jen v autorizáku - mimo autorizák krátí plnění o 50% :!: - takže si vybereš autorizák - v autorizáku si domluvíš termín opravy - nejpozději s podpise...

Nebo plato - to v HB i FB taky umí divy ...

Na pišteni si snad zvyknu a auto chci na 5-8 let a nechci pak litovat, že jsem pár měsíců nepočkal a nový facelift třeba bude designově úplně jiný a bude se mi líbit více. Rozdíl v ceně 50-100k mi zas tak nevadí, když chci mít auto na dlouho Na to nesázej - nezvykneš! Ale chceš-li mít jistotu, půjč...

To je velká otázka, protože než se naplno tenhle problém projevil, tak motor už nebyl vlastně ve výrobě. Je to důsledek velkého tlaku na inovace v souvislosti s tlakem na emise - není dost času na testování ve všech možných i nemožných režimech. Povedenost motoru pak víc záleží na štěstí než by bylo...

To Ti neupírám - jen konstatuji, že rege probíhá primárně kyslíkem.
Já to už u té nejstarší NX4 co u nás máme řešit musel a řidička byla nucena svoje návyky pozměnit .

A pokud to ježdění bez plynu nenaženeš jinde, tak Tě čeká pozdrav od kontrolky GPF ...
Takže ono je potřeba s plachtěním/neutrálem s motorem ošperkovaným GPF zacházet rozumně.

Tak zrovna za plachtění bych jim zlomil ruce! Praktický přínos je NULA. Buď dává smysl pro dopředný pohyb do motoru palivo dodávat nebo naopak sundat nohu z plynu, lehce brzdit motorem, mít v tu chvíli jednak reálnou spotřebu nula a hlavně zároveň vypalovat GPF. A přitom nehrozí zapékání turba... Ni...

Od monitoru těžko soudit, ale na trus to nevidím...
Takže buď špatně odmaštěný povrch nebo kamínky, ten lak je poměrně měkký, takže na hranách by mě to až tak nepřekvapilo...

Tipuju zámek volantu.