Hyundai club - forum

Diky. Koupil jsem 16mm a vyslo to na prvni pokus. Jenom na vyndani svicky ven by to chtelo jeste dlouhou pinzetu .

Jaky je rozmer klice na svicku? Nevite nekdo? Ty svicky jsou tak hluboko (Lantra 1996), ze se k nim nedostanu, abych je omeril a klic, ktery pouzivam na vsechna ostatni (prevazne vychodonemecka) auta je tak velky, ze se do te diry ani nevleze.

Podle toho, co jsem vygooglil hadam, ze 16mm, ale kdyby ...

Limitz: diky, ja ji hledal podle zapojeni v interieru. Uz to chodi. Byla to ta v zelenem obdelniku.

Nekdy behem oprav (byla odpojena RJ a budiky na palubce) prestalo fungovat radio, hodiny na palubce a osvetleni interieru (vedle vnitrniho zpetneho zrcatka na strope). Podeziral jsem pojistku (se kterymi jsem take manipuloval), ale podle zapojeni je na radio pojistka 14 a ta je v pohode. Nanestesti ...

Po vymene senzoru auto chodi, takze moje posledni teorie byla spravna. Ponekud me zmatlo, ze se senzor vymontovanim a zamontovanim poprve sam opravil.

Az ho budu pitvat, tak sem dam fotky.

Povedlo se to nastesti i bez odsroubovani. Vedle kabelu, co do toho konektoru vede (tusim zhora, ale mam v tom trochu zmatek, protoze polohu, v jake jsem to delal clovek okusi jen pri extremnejsim jeskynareni :-)) je takovy nerezovy jazycek, ktery se odtlaci a tim ten konektor odjisti a tahle strana ...

Konektor se povedlo odpojit a draty namerit. Jsou v poradku.

"xxx" je privodni kabel, "o" jsou male piny, "O" velke (posledni nahore je vynechany).
Ne vsechny "o" obsahuji protikus na ten pin (na RJ jsou piny v konektoru protikusy).
Na konci spodni rady jsou ty draty od senzoru polohy klikovky. 1 ...

Hyundai Lantra 1.6 1996 nejde nastartovat. Zatim jsem nameril to, ze senzor polohy klikovky dava vyrazne nizsi napeti (asi 6mVef a je to spis ruseni, nez sinusovky) je-li pripojen. Kdyz ho odpojim, dostavam pri startovani ciste 350mVef sinusovky.

Domnivam se, ze je spatny bud kabel, konektor u RJ ...

Povedlo se mi vyndat z palubky budiky (nadaval jsem, jak uz dlouho ne - spodni srouby schovane pod gumou a umistene tak, aby se k nim nedalo dostat sroubovakem ... omlouvam se autorum Trabanta a Wartburga za vsechno spatneho, co jsem o nich kdy rekl). Dal jsem tam zarovku z kontrolky airbagu (ktere ...

kibut: RJ vyblikala kodov ... ziadna chyba (len to neide ).

Nevies ako sa odpojuje ten velky konektor od RJ? Zle sa k tomu dostava a nechcem to dodrbat ...

Snazil jsem se zjistit, kam ty tri draty vedou, ale nebyl jsem uspesny. Vlevo pod palubkou je asi 5 konektoru (spojek), do kterych vede hromada dratu, ktere zase nekde mizi, ale tam jsem hnedy s bilym prouzkem (od cidla polohy klikovky) nenasel.

Kus za tim je nejaka vetsi kovova vec s obrovskym ...

150 ot/min hadam z napatia 0.5V. Premerim osciloskopom kmitocet.

Motor nenastartuje. Ked cislo odpojim a merim na nom, dava 57x vyssie napatie.

Dufam, ze to RJ nebudem muset hrabat. Mohol by to byt zly drot medzi senzorom a RJ.

Vcera jsem to zkusil nastartovat a merit multimetrem na stridavem rozsahu (ze bych tam dal merak, jako cast diagnostiky). Vysledkem bylo, ze auto nenastartovalo a vystupni diferencialni napeti bylo 5-6mV. Na osciloskopu nic smysluplneho.

Odpojil jsem senzor a meril jenom na nem (bez RJ) a najednou ...

Kdyz jsem okolo toho jezdil kusem oceli, dostal jsem se nekam na 4V rozkmit.

Namontoval jsem sondu do auta s tim, ze si vytahnu draty a namerim to diferencialne (drat proti dratu
misto drat proti zemi). Pripojil jsem osciloskop, zastartoval ... a auto k memu uzasu chytlo.

Vystup je sinusovka s ...

Zda se, ze ten senzor je skutecne civka s magnetem ... kdyz okolo toho jezdim magnetem z harddisku (bez napajeni), tak to na dvou pinech dava az 20V spicky. S kusem zeleza jsem to nezkousel, dosly baterky v osciloskopu .

Nicmene pak nechapu proc to ma 3-pin konektor, ani proc nejede auto .